第七百二十九章 麵臨的難題[第1頁/共3頁]

研收回一款更高運載才氣的火箭出來。

但究竟是……

C.月球大要調集：通過多次任務，彆離將補給、無人部分、載人部分送到月球大要（著陸在同一地區），人送到後組合月球大要的東西返回；

辦公室內。

如果遵循這個拚法的話，隻如果發射八枚長征五號火箭，才氣夠把登月飛船所需求的統統零部件運送到地月轉移軌道上。

目前。

很較著是不實際的。

那隻要B、C、D這三個計劃了。

很明顯。

A.直接騰飛：一個龐大的火箭直接帶著飛船飛到月球，到達月球後再次騰飛返來；

當然。

當年米國阿波羅登月時挑選的，就是D計劃，讓一個飛船團體飛到月球軌道，一部分降落到月球一部分留在軌道，降落的那部分再返回組合後返回地球。

登月艙最首要的重量是用來到月球後減速降落和加快騰飛的燃料，它們加在一起達到了10.4噸。

…………

即便50年後的明天，我們能夠用各種複合質料把登月艙硬體重量給降下來，這部分燃料重量（四氧化二氮和聯氨）是不成能降下來的。

以是。

但要曉得，每多一次火箭發射，全部任務失利的風險就會大大增加。阿波羅登月依托著全天下獨一一個100%勝利率的火箭都失利過一次（13號被迫告急返回）、死過三個宇航員（阿波羅1號空中測試），我們就更不成能利用這個計劃。

也就是說在地球軌道調集，把登月艙、指令艙、辦事艙甚麼的都拚接結束再飛往月球。

兩人坐在沙發上，一邊喝著茶一邊談天。

華國如果想實現載人登月，因為火箭運載力的限定，隻能猜測求其次再求其次的挑選B計劃。

A計劃行不通。

這個目標50年來冇有一個火箭能超出。即便是目前天下上現役最強大的三角洲4重型火箭，近地軌道運力也僅僅28.5噸，對比140-150噸差了太多。

當時發射阿波羅11號的火箭叫做‘土星五號’。

並且現有技術我們也隻要才氣利用同種燃料持續在卑劣飛翔前提下保管這麼長時候，也就是差未幾一週時候。

很較著的一點，如果利用長征五號火箭的話，單單是一台登月艙，長征五號火箭都冇體例一次完成任務。

業渾家士有很多人預言。

但它也要求一個根基前提：火箭要起碼有才氣將登月艙/辦事艙/指令艙團體送到地月轉移軌道上完成拚接，不然還談甚麼載人登月？

顧律坐直了身材，“詳細說說吧。”

從實際上來講，四個計劃中最完美的還是是計劃A，也就是直接將火箭發送到月球，然後再讓火箭飛返來。

乃至有能夠要下下個世紀。

華國現在明顯不可。

先挑選一個小部分，阿波羅登月的登月艙，它有多大呢？

想要包管安然係數，就冇法兼顧火箭要求。

第七百三十章

在載人登月這項世紀工程麵前，小我的臆斷是不答應存在的。

吳征點點頭，然後開端為顧律報告起來。