第777章 我都冇用全力（月票加更40/41）[第1頁/共3頁]

但是我們通過體係軟件停止升級，讓它實際上隻能跑四百千米。

吉利汽車收買路特斯，厥後也拋出了個重磅炸彈，說要打造全新的電動超跑Evija。

五分鐘充80%的電這個實在太誇大了，還是給限定成三非常鐘吧。

然後，就是會商是不是分修改進技術。

大師都有做新能源汽車，目前絕大多數純電動汽車的續航裡程都在200千米以下，而續航裡程超越300千米的純電動車屈指可數。

遵循業內的潛法則，400千米的續航，最多也就跑三百千米。

你能設想，一個加快冇電了的憂?嗎？

並且人們在駕駛純電動汽車出行的時候不成能為了省電而完整不利用車內的聲響、空調等等會耗損電量的附加電氣設備，特彆是在夏季和夏天。

劉夏當然支撐這類，他以為這類也能夠在必然程度上催促舊車主換新車。

而新車采取訂單式發賣，環球售價為每台148萬美圓。

最後，施珊珊決意降落實標續航裡程，她感覺一個安康的企業，一個合適郭嘉好處的企業，應當是在獲得行業合作力的同時，促停止業停止技術研發投入，將團體程度晉升起來，從而顛覆傳統車企帶來的行業封閉。

要曉得，新能源汽車的續航才氣是最大的題目。

這也就意味著，三百千米隻能夠是抱負狀況。

“轎跑和SUV，續航四百千米，在我們的快衝介麵充電三非常鐘，淺顯介麵一個小時，能夠獲得80%的電量，至於超跑，很抱愧，這個臨時不方麵公開數據，我們的超跑主如果為了利用一些高科技的東西，一期隻打算出產兩千輛，客戶群體很小。”陳小蠻吭哧吭哧的找到一張卡片，發明瞭答案，然後照著唸了出來。

但是聽到第三款車型的時候，大師乃至都不想質疑中大型SUV了。

這個還真的有。

如果貓廠想要哄人，極有能夠派出他們的計謀副總裁裴潛龍。

其實在場的很多汽車人家屬都有近似的打算。

如許的一個憨憨，不成能出來哄人的。

而中大型SUV，對應的就是寶馬X5，奧迪Q7，沃爾沃XC90那種，你們貓廠有甚麼技術堆集，敢一上來就如此高階。

而充電時候也停止了必然的限定。

海內的品牌死了，就輪到資金和技術根本都非常薄弱的傳統車企發力了。

也就是說，貓車的續航真的能達到四百千米，還能半小時充滿80%的電量？

保時捷也說要造電動超跑，2015年日內瓦車展上，保時捷通過Mission E純電動超跑觀點車公佈了800V高壓鋰電池快充技術。

如果貓車真的能夠達到四百千米，那對全部新能源行業的打擊就太大了。

“陳總，我想體味一下你們這三款車的續航和充電題目。”有人忍不住了。

比如新車出來個五百千米續航，那我就把舊車給解鎖成四百五，如許舊車車主內心也會非常感激，而新車車主的優勝感也不會喪失。

四百千米算A級，五百千米算B級，六百千米算C級，七百千米算D級，八百千米算E級。