第914章 共享單車完了（求推薦票）[第1頁/共3頁]

林冬現在都想告訴裴潛龍去接盤FOR和膜拜了。

而這一次的估值，估計很難再超越三十億了。

現在天，戴維德咬牙認了這個估值。

幸虧之前讓裴潛龍去回購一部分嗨嘍的股權。

林老闆表情沉重，連安排好的紅毯都回絕走了。

實在，短短一兩年的時候，如果甘心拿著十多億的钜款功成身退，他們倒也不失為勝利人士。

按照申城鳳凰自行車公司的公告，2016年申城鳳凰自行車與FOR簽訂了《自行車采購框架和談》。

如何這麼快就冇錢了。

大師覺得他是為了貓廠冇有完整撤出這個行業而哀思。

連郭嘉都出麵了。

好傢夥，這些要錢的如果都是真的，那FOR還不得欠五六十億啊。

冇有誰能夠滿身而退。

FOR不是融資了上百億嗎？

卻俄然呈現瞭如許一件事。

有一些動靜通達的文娛圈人士也能看出端倪。

鳳凰以後，立即又有其他出行財產相乾的企業站出來索要欠款，彆人家的咱不管，你先把欠我的錢還給我。

而一旦他之前冇有撤資，這些錢就都砸出來了。

可駭的就是貪婪和幸運心機。

起首是估值，就拿膜拜來講，早在幾個月之前，也就是貓廠退出的那一輪，估值就已經靠近了三十億美圓。

這個行業已經崩盤，你非要頭鐵的鑽出來，這就說不疇昔了。

無法之下，隻能拜托“中原再生資本生長公司”對單車做回收措置，後者同意以每輛車12元的代價回收。

真正一錘定音的是，晚間時分交通部公佈“辦理體例”，明白了運營企業不得調用用戶押金，並對押金、預付款金額做了規定，押金不得超越單車本錢的10%。

九死平生啊。

有些品牌的退押金按鈕乃至都變成了灰色。

都是哪些眼紅的本錢辟謠。

他們試圖用這類體例停歇市場的發急。

眼瞅著難關就要熬疇昔。

事情非常簡樸。

3Vbike直接宣佈停業。

這都不算致命的。

有人想要逃，但也有人不想逃。

再去掉十多億美圓的債務，留到一眾原始股東們手裡的錢會更少，能有十億美圓都算是白撿的。

下午的時候，小白單車公開尋求接盤俠。

訴訟要求FOR付出存款6815萬元，違約費186萬元，被告狀師費及包管費約20萬元，總計7000餘萬元用度。

哪怕林老闆屬於投資圈小白，對經濟學也是一竅不通，他也能看得出這個行業產生了甚麼，又即將會產生甚麼。

也不曉得他完成了冇有。

本錢不管紅利，也不管暴雷不暴雷，他們要的是市場，要的是生態，以是會是最後情願接盤的人。

從FOR和膜拜撤資，他賺了八十三個億，去掉統統的本錢和嘉獎，落到手裡也有六七十。

互聯網投資圈子產生瞭如許的大事，而貓廠也是參與者之一，組委會也非常能夠瞭解他。

關頭就看胡薇和戴維德舍不捨得斷臂求生了。

林冬革新著訊息網頁，另有喵喵熱搜，公然發明很多訊息和用戶表示，押金已經不能隨申隨退了。