第四百二十九章 金鋼一號與楊友行[第2頁/共4頁]

軌道運輸的汗青相稱久。

當初關於軌距的題目，大師誰也冇有要求是1435毫米的標準軌距。

一向重視網上對話的潘科樹技術員，這時一下子發了幾張動車照片，大師頓時跑題了，開端憧憬了。

世人又看了一會兒，有些煩了，有人說：“楊秘書，你如何總呈現在鏡頭裡，我們想看看台灣北部的生長環境，你在內裡晃來晃去的乾甚麼？”

紅星產業區直接采取斷麵為工字型，每米15公斤的鑄鐵軌，並且是連帶孔眼，因為過於誇大連鑄的效力，那前期的修整就費了些事情。

從煤礦到洗煤廠是個下坡，約莫有四度的模樣，下坡時它還能多拉幾輛煤鬥車，返來時，隻拉煤鬥車或者彆的少量貨色，還恰好是個陸、河、海聯運。

漢唐個人基隆煤礦建起了這個時空第一條鐵路，就是小了點，短了點。

伍大鵬董事長這時暗裡裡抱怨說：“這個場麵如何把我弄得彷彿是個黑心廠主，他倒成了一個好人了……老金是個真正的技術員。”

“你又說冇用的------”

漢唐個人針對本身的實際環境，設想了一輛鐵路蒸汽機車,它的鍋爐蒸汽壓力為0.5兆帕.實在能夠直接上1兆帕的，但是西門範廠長果斷要求遵循這個數據來計算，除非下級強令。

不過，終究還是用了金鋼一號的名字，在技術員們的眼裡它啥也不是，但是真正運轉那一天還是把明人、土著和白人們嚇了一大跳。

當大師正在旁觀著金鋼一號拉著煤鬥車，緩慢地跑在鐵路上時，楊友行秘書那張漂亮的臉又呈現在視頻內裡，冇體例，這都是事前拍好的，冇體例樊籬了。

楊友行秘書大哭著說，我說的都是真的，真的！再說，我隻是想求個看書付費的知識，如何是要憐憫呢？

專家以為枕木的材質比較軟，不但是為了減少工程量，也不但僅為了遍及地斥地木料來源，而是成心識地挑選的。比較軟的枕木能夠和夯築得非常堅固的路基密切連絡，從而使軌道安穩，車子在上麵能夠快速安穩地行駛。

這鍋爐底部裝有一個平放的汽缸。

你就是叫熊貓一號都更合適，難怪你在那麵的天下撲死了。

楊友行秘書頓時眼淚下來了，辯論論，我真的不是寫的不好，當時在主站外邊看盜版的獨立ip有一萬多人，訂閱我的，加上盜版商本人都冇有247個，幸虧另有一些美意的看盜版者，給我彙了一些煙錢------我永久記得我的付出寶賬號和手機號是一樣的，都是15841539140。

有技術員說：“靠，我們連煤礦小鐵路都不曉得？小時候我都坐阿誰上學，還用你講授。”

與劉雲的低調分歧，楊友行秘書從台北地區返來後，對勁洋洋地在網上誇耀著，不過，說成彙報事情也成。

農業型社會裡，再瑰麗的小我設想，也冇法與產業化的壯觀比較，哪怕它是初級階段。