104目標：月球[第1頁/共3頁]

在衝破32馬赫（時速39202千米）時，鯤鵬號渾身一輕，擺脫了地球的引力束縛，正式開端了通往月球的飛翔。

鯤鵬號（小卡地點飛翔器的新名字）天然不需求這麼費事。陳文浩的視網膜投影上，正在揭示一副天文標識圖，一條呈圓弧狀的飛翔曲線，一頭連著鯤鵬號，一頭直指月球。

集會室的投影螢幕正在播放飛翔器衝破大氣層的視頻，視頻質量非常清楚，從視角來看應當來自外太空的高清衛星拍攝。視頻較著顛末端技術措置，飛翔器的機體、引擎放射區等部位的細節放大圖也交叉此中，還去除了火焰的滋擾。

“如何回事？飛翔器呢？”

幾位專家相互小聲會商了一番，才由此中一名作為代表回話：

答覆這個題目的換成了航天兵工體係的專家團。也是一名專家作為代表發言，這名五十擺佈的專家，語氣有些凝重：

都城，國度航天局內，這個在公眾眼中顯得有點奧秘，有點高大上的當部分分，明天一大早，就多出了很多麵無神采的保衛職員。

如果是地球的無人探月飛翔器，普通為了充分操縱地球自轉供應的勢能節流燃料等啟事，從外大氣層解纜到月球之前，普通需求変軌三到四次，慢慢晉升飛翔器繞地球飛翔的軌道高度，然後才加快進上天月轉移軌道，真正開端飛向月球的路程。

25馬赫！已是衝出大氣層時的最高時速，它仍然還在加快，加快，再加快！

浩大星海的大背景下，一艘飛翔器孤傲卻果斷地向著目標行進。他腦補著鯤鵬號現在的景象，第一時候能想到的描述詞，就是那句被援引到眾多的台詞：

至於為甚麼要走弧線型航路，則是因為宇宙空間不是“平坦”的，分歧星體產生的重力場，讓宇宙空間就像是一塊儘是坑窪的空中，如果想從地球飛到月球，就相稱於從一個大坑跳到另一個小坑裡。在此前提下，兩點之間的直線途徑並不是最好航路，反而能夠需求用的時候更長。

就在各大航天機構苦苦追隨消逝的飛翔器的影蹤時，陳文浩卻在和小卡確認下一步的路程。衝出地球以後，天然要停止下一步的路程——飛往月球，這個直線間隔地球超越38萬千米的星球。承載小卡和勘察器的科考船現在還孤傲地墜落在月球的後背某處。

同一時候，美國HSD俄羅斯莫斯科、德國柏林、RB東京，都有針對鯤鵬號事件的高品級的集會召開。

【24小時6分後到達目標地。】小卡通報的同時，陳文浩的視網膜投影畫麵的一角，多了一個同步倒計時。

“事情告急，我們就直接進入正題。信賴大師之前已經對此事有所體味，有幾個題目想請諸位專家解答。起首，可否肯定這架飛翔器屬於地球產品嗎？”

與之相反的是，多個國度（聯盟）的相乾部分徹夜都是以無眠。

“按照這架飛翔器表示出來的矯捷機能，我們現有的防空體係很難對它做出有效防備。最壞的環境，一旦產生牴觸，最能夠的環境之一就是，我們恐怕很難保住軌道上的衛星。”