205激起的浪[第1頁/共3頁]

現在，如果要評比壓力山大的人群，彆人眼中的榮幸妹唐筱必定能算上一份。

老馬會心一笑，連向來好戰，口頭從不輸陣的老劉都如許說了，不過也說到貳內心上了。他從創業開端，在互聯網業、貿易圈裡摸爬滾打二十年，也算是見地過無數的企業家，特彆是圈裡的青年企業家，但是他仍然有點看不懂陳文浩這小我。

唐筱在文末寫道，“現在我們體貼的題目都聚焦到了貨運飛船身上，飛船能不能通過適航證的考覈？飛船的運輸本錢是高是低？陳總並冇有給出直接的答案，倒是劉總漏了一句，絕對低於你的設想區間，讓人充滿遐想。另據可靠動靜，貨運飛船的適航考覈事情下週將開端，詳細進度必定會牽動很多人的存眷，本刊將持續跟蹤報導。但是此次被激起的浪花，還遠未到停歇的時候。”

現在合作的框架已經敲定，和談草案已經簽訂，連先期造勢的訊息會都結束了，兩位大佬都急著要回老窩措置堆積的公事，畢竟不是統統事情都能依托長途通訊處理的。離義東比來的機場在江省的省會都會，車程兩個小時，如果挑選到江海的國際機場，約莫要多出半個小時的車程。

車輛從園區出口駛出，坐在後排坐位上的老馬想起陳文浩臨彆時說的話，“但願下次兩位再來這裡的時候，能夠直接將飛機降落在園區內。”

“陳總，事情我們就先這麼定了，隨時保持聯絡。?”老劉上車前，熱忱地和陳文浩握手告彆。

在此背景下，明天的這場佈會天然備受諦視。佈會正式開端前，接送記者團的懸浮巴士獲得了三百六十度無死角的閃光燈掃描。直到佈會準期停止，停止到貨運飛船轟然現身，完整奪走了統統核心。就連京東要獨立物流停業這類重磅動靜，也黯然失容。

數據看上去很美，實際上卻有較著缺點：京東的物流體係是建立在自營停業上的，最大的特性就是，商品能夠按照數據預算，按必然比例提早存放在分歧的中心堆棧內，再采取“地區中心倉――都會中轉倉――配送站”的體係，是以在配送地區內，物流效力很高。但是一旦物流停業獨立運營，不成能持續依靠於自營停業，必定要像其他快遞物流公司一樣，從社會上的第三方獲得停業。但是目前很多商家都是單點天下，需求辦事的物流公司具有天下遞送分撥才氣，這恰是京東的最大軟肋地點――貧乏天下中轉節點，一旦商品跨區，快配送的上風就冇有了。

剩下的記者隻能將更多的迷惑扔給現場公關職員，但是大師最想曉得的貨運飛船的細節，冇人能答得上來。京東和騰訊的公關天然是一無所知，無窮將來公司的公關也是一副“我也不曉得啊，我能如何辦，我也很絕望”的懵懂臉。

這場三家結合停止的訊息佈會，吸引了來自五百多家媒體的近千名記者。讓賣力聘請事情的京東公關團隊吃驚的是，此中有近三百名記者來自外洋媒體。

不過十幾秒的時候，回訊來了，“看不透，不好說，不敢說。”