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我國400千米以上的物流運輸80%以上都通過公路物流，隻要不敷20%在水路和鐵路。現場的記者除了跑收集數碼口的，最多的就是跑財經口的。這是一筆很輕易算的經濟賬。

“為甚麼要一個小時？這場答疑會本來就在路程打算中，還需求籌辦那麼久？”有不滿的記者質疑。

此次貨運飛船試飛的起點站就在這裡，這坐位於皖北的二三線都會，恐怕還是第一次迎來瞭如此多的來自天下各地的媒體。本地當局非常正視，不但幾個大帶領都來刷了下臉，還調派了二十多名差人幫手現場保持次序。

麵前的統統不但足以證明貨運飛船的實在性，更首要的是通過這場勝利的試飛，還說瞭然這款新產品相稱作熟，已經靠近合用了。

實際上，飛船的降落過程遠比現場世人所設想的要安穩，在高空劃出一條美好的曲線後，涓滴不差地停在事情職員早就劃出的紅線內。

就在中間的空位，正有事情職員在安插園地。

另一塊畫麵則非常簡樸，隻要幾串不斷竄改的數字，除了代表飛船當前位置的經緯度外，其他的則是代表飛船當前的時速、高度，以及離這個起點的間隔。按照目前的數據顯現，飛船正以靠近340千米的時速，從3200米的空中向這裡靠近，隻剩下35千米的路程。

“如果飛船運輸的本錢與之比擬，高得未幾，代替公路運輸隻是時候題目。”兩名熟諳的財經記者現場交換定見，一名記者如是說道。

從已公佈的數據來看，這艘貨運飛船的形狀尺寸也就比一輛淺顯貨運卡車略大罷了，可當換成仰角的時候卻顯得格外龐大。設想一輛載重卡車重新頂的空中向你的位置降落，首當其衝的是最前沿的拍照區，很多拍照記者儘力降服著身材想逃竄的本能，冒死地撥動著快門，隻要幾個資格較淺的，嚇得今後挪開了位置，被前麵毫不客氣的老鳥同業敏捷占據，回過神來的菜鳥也喏喏地不美意義表達貳言。

“喂，帶領，給我多留一個版麵，一會陳文浩也會連線記者會。對，冇錯，就阿誰很難采訪到的陳文浩。放心，他隻要真呈現就算一個字都不說，我如何也要給他寫滿一個版。”

當螢幕上代表間隔的數字變成1千米的時候，飛船已經呈現在世人的視野中。這邊本就屬於市郊，冇有甚麼高層修建，是以已經大幅降落了高度的飛船特彆顯眼，純銀色的外殼塗裝在午後陽光的暉映下，模糊地映出金色的光輝，跟著直線間隔的不竭縮減，已經能看到飛船外殼的各種細節。

就因為這一個變數，這場記者答疑會的存眷指數刹時上了一個台階。

正因為直觀質料少得不幸，以是當初貨運飛船的一係列機能數據公佈後，有很多人質疑這隻是一個鼓吹噱頭，把觀點性的產品吹成了成熟產品，這是陳文浩和老劉聯手做的局，就是為了給剛獨立出來的京東物流造勢。動機很簡樸嘛，你看新的京東物流公司裡，無窮將來公司還入了股呢。

“來了來了，頓時就要到了！”跟著不曉得誰收回的叫聲響起，本還顯得有點閒散的記者們，彷彿一下子同時被點擊了開關，刹時沸騰起來。特彆是舉著相機的拍照記者，更是賣力地搶占著上風地形――那些最靠近已經被圍欄圍起來的著陸區。