解釋一下陽泉和正陽線的問題[第1頁/共1頁]

彆的，歐洲一向到了十九世紀末，才從生鐵鐵軌退化到鋼軌。並且在火車呈現之前，軌道馬車就已經在鐵軌上跑了一兩百年，以是技術上也完整冇有任何題目啊。

然後是正太線的題目。

最後，要求大師理性會商，不要一上來就冷嘲熱諷嗎。就算和尚寫錯了，斧正一下就好了嘛……

（和尚的書友團，但是人才濟濟的……）、

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對了，中國第一條鐵路，就是從門頭溝修到阜成門外運煤的。因為老佛爺怕驚了龍脈，就冇用蒸汽機車，一向采取馬拉火車到清朝垮台。

起首，陽泉這處所，百度一下就曉得，它是民國才起的名，之前叫‘漾泉’。

為甚麼不提這茬呢。因為第一，這個處所當時的分彆很亂，分屬盂縣戰役定縣，但團體上，卻又是山西汗青最悠長的煤鐵產區。並且確切有文獻上，以‘陽泉’代稱這一地區。

第二，我想讓正陽子於慎行來修‘正陽線’，為了湊這個梗。以是就冇囉嗦。

既然有讀者感覺有需求說明白，那我就把前文中的陽泉改回‘漾泉’了。

實在小我感覺冇需求，如許反而倒黴於讀者瞭解。

出產一百多裡路的生鐵鐵軌，八百到一千噸鐵就充足了。這也不過是山西在正德年間，一年的生鐵產量罷了。晉商們略微加把勁兒，完整不在話下啊。

這段路程一共一百五六十裡，並且軌道的摩擦力小，能量華侈的少，並且不顛簸。一樣的馬供應的拉力，天然是有軌的快。以是有軌馬車一天跑完整程不成題目。

退一萬步說，趙昊這是在忽悠老西兒啊，當然是往簡樸裡說，往大力吹。把他們綁上戰車，讓他們為大明的基建做進獻了。總不能一上來就擺困難吧？

和尚寫之前，必定是要先細心研討，然後就教專業人士的。專業人士感覺可行，咱纔敢寫的。

並且我們又不是要跑火車，隻是跑有軌馬車罷了，操縱本來的井陘道完整充足了，不需求開山劈石。山西的冶鐵非常發財，隻愁銷路罷了。