第九十六章 鐵路延伸[第1頁/共3頁]

福建與廣東一樣，最大的衝突就是地少人多，並且福建題目更嚴峻。這裡的地形大多是山地丘陵，耕作麵積很小，武夷山脈景色惱人，但並分歧適農業耕作。

寬軌也意味著工程量的加大和資本耗損的增加，特彆是鋼鐵，惠州鋼鐵廠停止到1902年的9月，出產的大部分鋼鐵都用在了鐵路扶植上，乃至兵工廠和造船廠的鋼鐵份額都遭到了影響。為了彌補鋼鐵耗損的缺口，總部位於舊金山的安佈雷拉公司采辦了大量鋼軌，運到廣東和福建後成為新建鐵路網的一部分。這也是安佈雷拉公司最大的一項停業，這個公司在舊金山通過打火機、拉鍊等工廠堆集了大量的資金，廣州工廠也往美國出口了大量貨色，這些都為采辦鋼軌供應了資金來源。

跟著不竭開釋美意，和兩邊合作的加深，張之洞與呂梁的乾係越來越密切。湖北湖南有多量販子在廣東經商，運輸那邊的商品到兩湖發賣，兩湖的很多地區也有廣東販子開廠，乃至武漢城內都呈現了廣東的新玩意――超市。張之洞矜持身份，冇有去那邊逛過，但本身家屬的後輩和女眷整天在那邊逛遊，他不曉得阿誰超市到底有甚麼妙處，竟然能吸引了大半個武漢的存眷！

讓呂梁最存眷的一條鐵路，莫過於粵漢鐵路。1902年的1月，美國合興公司撤資，不肯意持續扶植這條鐵路，廣東被亂黨占據，粵漢鐵路落空了持續修建的意義，朝廷乾脆將這條鐵路擱置。冇想到另一個美國公司找到張之洞後主動提出接辦這條鐵路，並宣稱已經於廣東方麵協商過，鐵路修建不會遭到他們的停滯。

大範圍根本設施扶植帶來的是大量水泥、建材工廠的建立，從廣州運畢竟不如在本地出產來的簡樸，不但是建材工廠，更多的新式工廠隨之建立，福建人可算是開了眼。獨一的一點缺憾就是，工廠大多是廣東人開的，福建本地的鄉紳富商之前都跑了，冇有多少本錢投入到這場扶植中。

張之洞不敢粗心，命人細心調查一番，公然有所發明，阿誰安佈雷拉公司與呂梁乾係密切，用穿一條褲子來講都不為過。粵漢鐵路持續修建，實在就是呂梁的慾望。固然朝廷不準，但張之洞並不籌算放棄，誰都曉得這條鐵路建成後對湖南和湖北的拉動感化。顛末一番運作，張之洞將這條鐵路改成官方集資的體例，安佈雷拉公司也建立了廣興鐵路公司，並在張之洞的指導下到朝廷裡高低辦理，官方也以請願的體例要求朝廷通過修建粵漢鐵路。

停止到1902年的10月，打算中的廣東境內各條主線路都已經開通，各條支線鐵路也在抓緊扶植當中。而福建境內，貫穿南北的粵寧鐵路正在扶植當中，這條線路從潮州地區進入福建，與廣東鐵路骨支線相連，向北一向延長到福建與浙江邊疆的寧德地區。彆的，從福州往北，穿過武夷山，到達光芒縣的鐵路也在打算當中，這條線路的修建難度較大，估計將在三年內建成通車。

值得重視的一點，呂梁定下的鐵路軌距是1520毫米的寬軌。他對宿世天下風行的1435毫米的端方腹誹不已，宿世是因為實施這類端方多年，很難變動，以是才活著界上風行。但現在分歧，中國的鐵路扶植方纔開端，呂梁有前提、有才氣實施更加優良的寬軌。更寬的軌距意味著火車麵積更大，承載的貨色更多，另有一點就是，俄羅斯實施的也是這類軌距，這對今後的計謀起到相稱首要的感化。