第三百四十八章[第1頁/共3頁]

海上運輸的興旺生長和市場的龐大鞭策力，讓官方造船業發作出強大的生命力，特彆是吳氏財團和梅氏財團為代表的華國大本錢家，他們能夠投入巨資，並采納先進製造技術、聘請高程度的工程師和工人，起點非常高。

狹長的南北兩側是震驚民氣的摩天大廈，吳氏財團總部大樓和梅氏財團總部大樓、武漢經貿大廈是這裡三座最高的修建，堆積著銀行、保險公司、基金公司等金融機構的東北街區是華國最首要的金融中間。堆積著五十多幢摩天大廈的西北街區是武漢最大的公事辦公中間。南邊五個街區長的沿廣場路，是武漢最大的購物中間和休閒文娛場合。

而北方鐵路扶植的成績能夠成為天下鐵路修建的頂峰，從一組數據便能夠看出。華國鐵路總裡程在1909年底達到二十一萬千米，僅次於美國的三十二萬千米，位居天下第二。此中華國北方鐵路通車裡程為十二萬千米，最首要的是，這些鐵路大部分是在第二次北伐結束以後修建的，約莫三年時候，就完成了十多萬千米的鐵路。如許的工程絕對算得上頂峰之作，要曉得美國從十萬千米的裡程到三十萬千米，經曆了三十年時候，並且他們需求處理的地質題目和藹候題目要比華國小很多。

西奧多羅斯福離任美國總統後先是在他新澤西的牧場居住了一段時候，寫寫傳記、向報社投些批評文章，日子過得倒也清閒。不過他毫不是耐得住孤單的人，即便在牧場裡也冇有每天騎馬打獵垂釣，他的書房裡堆滿了報紙的訊息和諜報部分供應的資訊，能夠說不出門而知天下事。

很多東西是從筆墨中找不到的，因而在1909年的7月，羅斯福搭乘華國的豪華遊輪總統號，從紐約解纜，曆經三個多月的飛行，終究到達上海。以後從上海轉乘內河客輪，10月15日在武漢泊岸，開端了他為期半年時候的華國之旅。

遵循估計，戰役期間，在國度不進入戰役狀況下，華國造船產業顛末動員，每年能夠供應一千艘擺佈的貨輪。如果進入戰役狀況，華國造船業能夠發作出每年兩千五百艘的產量，用下餃子來描述毫不為過。

這些最能表現華國修建業的發財，天下各省的大中都會都在科學的打算下竄改成當代化的都會。高居天下第一的水泥產量為修建業供應了充沛的原質料，作為一個大國，作為一個資本豐富的大國，華國乃至有些華侈的耗損龐大的出產才氣。特彆是北方產業扶植完成第一步後，華國的水泥產量不但超越美國，還超越了美國和英國的總和。

更無益的天然前提使北方的大連、青島、天津成為新的造船中間，這三個港口能夠輻射北方大部分地區，操縱國度政策攙扶、北方經濟飛速生長和南邊薄弱資金投入，三個地區的造船廠總產能已經根基與南邊官方造船廠持平。幾大國有造船廠正在這些港口扶植範圍更大的軍用造船基地，也滿足水兵對戰艦的需求。

在人丁麋集、經濟相對發財的地區，便利的公路已經延長到州裡，正在向本地每一個村莊進步。在最發財的廣東省、浙江省等地，一輛汽車從市中間解纜，能夠毫無停滯的到達任何村落。而在北方地區，公路體係顯得更加大氣澎湃，更廣寬的國土和更合適的氣候為北方公路扶植供應了便當前提，連接省會和經濟中間都會之間的高速公路已經呈現，併成為鐵路交通的首要幫助。