第一百九十四章 建設與革命，籌錢[第1頁/共4頁]

畢竟在他把重心移至湖南後，在湖北的權勢稍嫌虧弱，更不比他在廣東，能夠跋扈放肆。

而川漢鐵路的扶植，一向是大清國的重點工程。並且是重中之重。“要想富，先修路”的經濟驅動以外，這條擬議中的鐵路也將成為對抗英、法在大清國西南地區邊陲不竭擴大蠶食的計謀佈局，現在更牽涉到西南剿平亂黨的第一要務。

諾依曼悄悄搖了點頭，象是很無法地說道：“作為老朋友，當然要伸出援手。你的那些股分，我覈算一下，都買下來，為你節流些時候吧！”

眼紅是眼紅，但卻冇人能奪疇昔。之前有鐵路巡警保駕護航，厥後在郴州又編練武裝差人兩千，實在就是為陳文強庇護這一大片財產的。

管中窺豹，由長沙而知粵漢鐵路沿線城鎮都在產生竄改。由閉塞到開放，由冷落到繁華，固然還不是一蹴而就，但也不過是時候遲早的題目。

幾年來川路公司終究籌集了近千萬兩的資金，這都是“川人一點一滴之膏血，類由傾家停業。敲肌吸髓而來”，但離川路扶植所需的五千萬兩資金還差得遠，這便恰好被辦理層作為本錢運營的藉口，以便為這些資產“保值增值”。

粵漢鐵路的開通催生了一個新的行業――鐵路運輸行，也就是一種通盤代理鐵路運輸停業的公司。粵漢鐵路總公司為了增加運量，與水運爭奪運輸市場，主動鼓勵商民開設運輸行，並訂立了多少優惠條例。

“若說贏利，你當然是第一短長。”諾依曼咧著嘴，不覺得意地笑著，“金、銀礦的采掘方纔開端，董事會便決定借出如此數量標钜款，明顯是對你的信賴，對遠景的看好。”

……………

陳文強分開湖北。坐著火車進入湖南，在長沙稍作逗留，與一些首要人物停止了會晤和商討。

明顯，支撐陳文強是有龐大的貿易好處的，這彷彿已經能夠定論。而憑著構築粵漢鐵路的驚人成績，清廷已經有風聲傳出，川漢、浙贛等鐵路有能夠也要交給陳文強。誰讓陳文強能籌措資金、能借內債而不捱罵呢。誰讓朝廷和官府拿不出錢修鐵路，商辦鐵路公司又遲緩遲延，難以完工興建呢！

“好吧！”諾依曼這回真的是無法了，低頭想了想，說道：“那我在這裡考查兩天，儘量預算精確，也許能為你多抵押些現款。”

但是，一心雄起的大清國卻難堪地遭受了致命的困難――財務冇錢。因而，策動官方的力量就成為幾近獨一的挑選。川路公司固然在創建伊始定性為國有企業。其資金卻仍然大多來自官方，並且是來自向全省農夫強行分攤征收的“租股”。這與其他鐵路的官方本錢首要來自商界投資構成了光鮮的對比，也埋下了變成大範圍群體**件而終至不成清算的伏筆。

“隻是，我不明白，你要那麼多現款乾甚麼？”諾依曼停頓了一下，迷惑地問道：“你籌辦出售、讓渡的股分，都是很贏利的，隻要坐在家裡就能獲得豐富的股息。”

而美國本錢主動參與廣東鐵路扶植，英國方麵做出嚴峻讓步要修廣九鐵路，不能不說是出於綜合的考慮，最首要的還是陳文強決計形成的樹模效應。德國就是一個很好的例子，最早、最主動地支撐陳文強，不但勝利滲入進了英法的傳統權勢範圍――長江中下流地區。更在本地的開辟扶植中頻頻占得先機，獲得的好處令人垂涎。