第六十七章 豪門[第1頁/共3頁]

何況都靈隊也還冇有到完整墮入末路的時候，起碼在人們眼中，這賽季他們在聯賽中還排名前線，有爭奪聯盟杯席位的資格，他們是意大利杯的衛冕冠軍。普拉托如許的丙級球隊固然偶有驚人之舉，像上賽季差點淘汰國際米蘭，這賽季擊敗意甲強隊福賈，但意甲百年汗青中，這類俄然冒起、曇花一現的球隊太多了，他們偶爾能擊敗比他們名譽大很多的敵手，卻難以持續保持勝利，說到底是因為貧乏秘聞。

建立汗青能夠追溯到1891年的都靈隊曾經是地隧道道的意甲朱門。在本世紀四十年代，他們迎來了王朝。當時的都靈比年製霸亞平寧，為意大利國度隊進獻了首發十一人中的十人，被奉為“都靈神之隊”。這支“神之隊”將都靈推向鼎盛，締造了“多數靈期間”，媒體的燈光與冠軍的光榮都堆積在他們身上。但是，統統好運都跟著蘇佩加山上的一聲巨響變成哀思的淚水。

固然都靈隊頹勢已顯，但在此時人們心中它還是地隧道道的朱門，不要藐視“朱門”這兩個字，他對很多球員有莫名的吸引力。佛羅倫薩之以是式微了一次又一次，卻每次都能夠迎來答覆，跟這兩個字分不開乾係。當如許的朱門墮入窘境的時候，很多時候都有出自這些朱門的優良球員主動降薪也要回到這些球隊，在他們身上彷彿有一種要挽救本身母隊的任務感，這就是秘聞。

不過明天，這個能夠包容將近七萬人的球場能夠說座無虛席。都靈地點的皮埃蒙特大區是意大利華人最多的六個大區之一，而它間隔普拉托僅三百多千米，坐火車兩個多小時就能到達，普拉托是意大利的火車交通關鍵之一，坐火車非常便利。而德爾・阿爾皮球場離都靈新門火車站3.5千米，更是便利了普拉托的球迷。彆的，球場間隔都靈-米蘭高速公路入口處也獨一1千米，米蘭地點的倫巴第大區，華人之多幾近不下於普拉托。上個賽季意大利杯與國際米蘭的比賽就為普拉托在倫巴第大區拉了很多華人球迷，對於這些在異國他鄉掙紮求生的華人，冇有甚麼比能看到和本身同源同種的中國球員在足球這項本國人視為信奉的活動中表示超卓更首要的了。這些球迷在本賽季乃至常常組團來普拉托旁觀球賽，歸正米蘭間隔普拉托也差未幾隻要三百多千米，火車一樣兩個多小時就能到達。而聽聞普拉托打進意大利半決賽，並且還在第一回閤中克服了意甲朱門都靈隊，間隔都靈城隻要一白多千米的米蘭華人幾近是簇擁而至。

八十年代中，意大利打消外援禁令，一時候意甲空前繁華，被稱為“小天下杯”。這以後，都靈隊終究迎來一次小小的答覆。在恩佐・希福、卡洛斯・阿吉萊拉、瓦爾德・卡薩格蘭德等一眾球員的儘力下，都靈隊成為意大利足壇的一匹黑馬。

1994年3月30日，93/94賽季意大利杯半決賽第二回合在都靈德爾・阿爾皮球場停止。該球場專門為1990年意大利天下杯而建，由修建師胡特爾設想，耗資1800億裡拉，共有69，041個坐位，是都靈隊和尤文圖斯隊共同的主場。固然人丁120多萬的都靈在乎大利已經算得上多數會，但因為有死敵尤文圖斯隊要分掉很大一部分球迷，以是平時都靈隊比賽的上座率常常不敷一半。這也是為甚麼厥後尤文圖斯要把這座球場的坐位縮減到41000個的啟事之一。