第八百五十八章 是澳洲農場主那種嗎？（24/700）[第1頁/共2頁]

氣轉動性發散感化機理簡樸而直接，前掠翼翼尖位於機翼根部火線，即翼尖在前，翼根居後，在氣動力感化下，翼尖顫振並竄改變形，進而導致翼尖迎角增大，迎角增大引發氣動力增加，惡感化於翼尖，終究構成翼尖迎角增大――氣動力增加――翼尖竄改變形持續增加迎角的正反應惡性循環。

氣轉動性發散題目，自從飛翔器出世以來就一向困擾每一名飛機設想師的頭疼費事，在前掠翼設想範疇更是尤其凸起。

第五代戰機單就複合質料采購本錢，就超出天下上最高貴的B-2計謀隱身轟炸機，如果再加上航電、綜合電子戰、電傳操控等一係列子體係，單機代價直逼三十億美圓。

左雪當即迴應道：“嗯，曉得，當前99.9%純度的石墨烯市場代價為1200群眾幣一克，航空級石石墨烯純度需求達到99.99%級彆，代價是3200群眾幣一克，不過我以為這是值得的，采取石墨烯會令機體機能達到目標，彆的大範圍利用石墨烯質料，一樣會使得市場價進一步降落。”

“小雪，你曉得高純度石墨烯的代價吧？”楊威思考半晌，冇有辯駁，同意左雪的說法，接著換了一個切入角，扣問道。

兩個九的航空級石墨烯質料，市場價從每克8000群眾幣降落到3200群眾幣。

假定第五代戰機空重約為25噸，遵循機體複合質料利用率約為20%計算，將起碼利用五噸質量的石墨烯複合質料。

3200群眾幣一克是甚麼觀點嗎？

整整5噸！

這是前掠翼範疇的致命性題目，底子冇法處理，如同癌症般，令前掠翼氣動設想被天下航空專家宣判滅亡。

蘇-47‘金雕’機體采取鈦合金，機翼采取80%比例的複合質料，而這，僅是開端滿足亞音速階段飛翔和矯捷的要求，令翼尖竄改損毀的環境冇有產生，更進一步的跨音速飛翔矯捷和超音速飛翔，仍舊冇法製止。

不過，在左雪看來，這些投入美滿是值得的，第五代戰秘密求的機能目標隻要實現，就能極大程度增加國防氣力，庇護國度國土和群眾安然。

高純度石墨烯的硬度和強度是天下上目前已知材猜中最高的，是鋼鐵的200倍，且具有極高的拉伸性和超薄性，力學特性完整拉滿，

3200群眾幣一克，換算每噸代價為32億群眾幣，5噸便是160億群眾幣，摺合美圓24.7億。

如果以石墨烯為主體研製新型複合質料，其機能將遠高於當前航空範疇利用的碳纖維複合質料。

“是的，教員，我以為石墨烯複合質料能夠抵擋前掠翼升力產生的扭矩力，從而處理該題目，上個世紀80年代蘇霍伊和格魯門用碳纖維複合質料讓前掠翼實現亞跨音速飛翔，40年疇昔了，石墨烯複合質料完整能夠充分滿足前掠翼在亞跨音速矯捷接受的升力扭矩和超音速矯捷升力扭矩。”

也許，兩個九純度的石墨烯會降落到每克1000元，500元，乃至更低。

石墨烯複合質料，就是左雪思慮很久以後得出的處理計劃――用質料處理。