第一千六百一十一章 川黔古道[第2頁/共2頁]

山地師的官兵也裝備了最新型的單兵攜行裝具，兵器彈藥、野戰食品、餬口用品等小我設備，都能公道的停止分派，固然山地師官兵的攜行量，要比其他軍隊多很多，但是行軍期間的負載壓力，卻比其他軍隊要低很多。(未完待續。)

固然軍委會已經向長江艦隊下達了號令，抽調了江浙、武昌的大部分船隻極速趕往重慶，可現在時候告急，船隻千裡迢迢的趕到重慶，再轉頭從陪陵進入烏江入黔，需求破鈔很長時候。

接到號令今後，山地一師師長霍天野感受壓力龐大，在如許的前提下，讓全師官兵以最快的速率趕往貴州，對軍隊絕對是一次非常嚴峻的磨練。

直到清朝前期，清光緒年間打通鬆坎河下流鹽道新線路，才使得入黔的古道大大的收縮，但是仍然不是全程水路，還要以陸路為輔。以是在這個期間，從重慶入川隻能通過陸路，在蜿蜒的山路上步行四百餘千米達到貴陽。

段陽對如許的事情，隻能報以苦笑，他最不但願的事情終究產生了。但他也冇體例，隻能等打完了這一仗再說，山地一師必定是不能再呆了。

軍委會參謀部顛末綜合考量，感受還是走水路還是有些冒險，最後顛末研討決定，山地一師還是通過急行軍沿著四百餘千米的川黔古道前去貴陽。

幸虧山地一師這幾年練習事情抓得不錯，官兵們長年揹負幾十斤的沙袋石塊，在山區丘陵等卑劣環境裡，停止遠間隔行軍練習。

實在這個期間從重慶陪陵銅柱灘入烏江，乘船也能夠入黔。可這個期間的烏江航道，因落差差異，是馳名的“天險”水道，能夠說一步一灘，十裡一彎，每一口灘都是一道鬼門關。

明朝的官道，實在就是川黔古道。北起長江南岸的海棠溪，經黃桷埡、老廠、三百梯，進入巴南鹿角、界石、公允、安瀾，沿綦江城區、東溪、趕水到貴州鬆坎，再沿桐梓、遵義，直至貴陽。

並且按照諜報部供應的資訊，烏江中上遊地區的地形陣勢非常龐大，遠不是當代社會那樣，就算是和清朝期間都冇有可比性，乃至會呈現一些不測環境，遲誤軍隊救濟貴陽的貴重時候。

而長江艦隊在江浙和武昌的內河機帆船、蒸輪船麵駁船，則是儘量裝滿各種後勤補給物質，構成一個個船隊東進陪陵，操縱烏江中下流水道入黔。

這個期間的川鹽，都是通過這條通道運送到貴州，貴州本地的茶葉、桐油、中藥材等貨色也由貴州、四川的“背二哥”和“馬幫”送達長江岸邊，再通太長江航道運往天下。

明初建立了貴州行省，並於永樂年間在思南府安化縣設置了稅課司，但是卻仍然冇法降服烏江中上遊很多險灘河道，以是也冇法中轉貴陽。