第317章 傘兵之殤[第1頁/共2頁]

而在這之前，德軍還未站穩腳根的時候，英軍冇有順勢策動反擊則是最大的失誤。馬利姆機場的失守是克裡特島之戰的轉折點，守備軍隊在落空聯絡後，批示官安德魯中校的意誌就開端產生擺盪，最後在當晚就放棄了陣地。彆的，英軍的通訊批示體係也是一個較著的缺點，弗萊博格獲得107高地失守的動靜時馬利姆機場的局勢都已到了難以挽回的境地。

還要值得重視的是水兵、空軍調同作戰的首要性。一支冇有製空權的艦隊，即使你的艦隊多麼強大，也一樣會葬身海底。一樣，純真依靠空中上風，隻能在特定的環境下獲得部分上風，而冇法將部分上風竄改成全麵勝利。

賣力空運的部分運輸軍隊明顯貧乏構造大範圍空運的經曆（在當時的技術環境下德軍的表示還是相對最好的），空中運送軍隊的混亂也在某種程度上加大了打擊的難度。德國戰役機航程短的優勢在此次戰役再次透露無遺，乃至於冇法為登岸軍隊供應全程的空中援助，隻好依托進步出動次數來稍作彌補。

美國駐埃及武官邦那?費勒斯少校在他那篇關於克裡特島之戰聞名的陳述的開首，用最美好的描述為德軍的克裡特島之戰作了完美的總結。

還要提到的是英國皇家水兵，扶植墨守陳規，作戰思惟大大掉隊，對航母的正視不敷，在影象裡全部二戰中皇家水兵勝利利用航母的戰例，也隻要坎寧安批示的奇襲塔蘭托了。

此戰中的德英空海大戰，德國空軍雖超卓的獲得了製空權，按捺了英國艦隊的晝間行動，但隻要德國人的飛機一分開，皇家水兵仍然是海上的仆人，德軍終究還是冇法充分操縱海上交通線大量運送救兵和重兵器，大大地增加了取勝的難度。

1940年1月17日，希特勒在克裡特島之戰的授勳接待會上，就對施圖登特說：

和上述的上風比擬，英軍的作戰才氣就涓滴冇有值得誇耀的處所，守島軍隊共42640名流兵，即便撤除士氣降落的10258名希臘兵士不算，也另有32382名英軍，這還不算開戰後連續援助的軍隊。與其對陣的德軍隻要22000人，並且冇有坦克等重兵器。

在這類上風，英軍隻會悲觀戍守，躲在陣地裡坐等德軍打擊。隻要22日英軍在伊拉科林地區策動了略微像樣的一次反擊，成果也僅僅是將德軍中部大隊今後處堵截，並且被切分的中部大隊厥後仍在對峙戰役，即便是力量稍弱地段的德軍也死守住了陣地。

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“戲劇性的克裡特作戰，譜寫了一首戰役的史詩。作戰思惟大膽別緻，具有很高的想像力。軍隊從中歐解纜，精確地開進了漏鬥型的希臘。在這裡，他們竄改情勢，調和力量，插上了翅膀。

不過皇家水兵的構造才氣還是讓人印象深切的，從希臘，再到此次的克利特島，總會有大量軍隊能從海上撤出，為今後的戰役留下了貴重的有生力量，不管如何這也讓英國人在每次失利後都有小小的安撫。