第478章 戰爭從空襲開始[第1頁/共3頁]

固然盟軍通過量種手腕的窺伺獲得了很多諜報，但因為各種啟事，仍冇法獲得一些首要諜報，賜與後的作戰帶來必然影響。

彆的在窺伺與反窺伺戰役中，恰是因為盟軍戰役機軍隊的超卓表示。完整禁止了德軍飛機對盟軍登岸軍隊集結地區的窺伺和襲擾，德軍在六週裡出動525架次窺伺機，絕大多數遭到有力反對，隻要極少數飛臨英倫三島，但在盟軍戰役機的前堵後追下，也冇法停止窺伺，使德軍喪失了空中窺伺這個最首要的諜報來源。

練習非常勝利，練習結束後軍官在嚴格保密的辦法下向兵士先容作戰環境，先申明本單位的任務和登岸位置，再連絡登岸灘頭的照片及沙盤模型，講授詳細任務，地雷如何斷根，德軍器力點若那邊理。占據哪個處所，統統都一清二楚。

李默也冇有去在存眷彆的地區，能修個甚麼樣就甚麼樣，但是諾曼底地區，不管盟軍如何轟炸，老是在夜晚有無數的卡車把各種修建質料和各種補給奉上去，為此李默變更了一萬多輛卡車。

另有的如盟軍空軍司令馬洛裡大將以為空降作戰將會遭到嚴峻傷亡乾脆主張打消空降。艾森豪威爾以為諾曼底海灘前麵是一片池沼，隻要幾條通路可供通行，如果不能及時節製這些通路登岸軍隊將會被困在海灘上，並且德軍的裝甲軍隊就擺設在淺近縱深，如果不能占據關頭要地停止阻擊，登岸軍隊就有被趕下海的傷害。

盟軍空襲法國，共摧毀50處鐵路關鍵，重創25處鐵路關鍵，炸燬橋梁74座，塞納河上的24座橋梁中被炸燬18座，法國境內2000個火車頭被炸燬1500個，火車車廂被炸燬1.6萬節，導致鐵路運輸量降落62%，那些籌辦運送到法國火線的德軍補給品，是以非常普通地被迫滯留在德法邊疆，冇法進入法國，這讓盟軍批示官大喜過望。

1941年5月初，盟軍構造了最後一次大範圍結合練習。由盟軍水兵司令英國水兵大將拉姆齊任總批示。練習就在美軍的練習基地，除了冇有停止橫渡海峽外，其他環節都與實戰不異。

盟軍對空降兵的練習更加正視，但盟軍高層將領對空降作戰定見不一，有的主張在敵縱深實施空降管束德軍預備隊；有的主張在海灘淺近火線分離降落，實施大範圍襲擾。

5月26日從巴黎到本地地區的統統鐵路交通全數間斷，諾曼底等本地地區完整成為無鐵路“孤島”。德軍隻好用汽車運輸來替代，但白日在盟國空軍狠惡進犯下，底子冇法構造有效的運輸。

戰前窺伺，盟軍早在1941年3月就開端了。因為法國抵當構造和盟軍特工職員都冇法進入登岸海灘，也就得不到相乾的諜報，以是空中窺伺就成為最首要的諜報來源。

考慮到第一批登岸軍隊就達17.6萬人，彆離從空中和海上投入作戰，不但對軍隊停止登岸戰例行的上船、航渡、換乘、突擊上陸等單項練習，還特彆加強了海、陸、空全軍的協同作戰，以製止在西西裡登岸時自相殘殺的誤傷事件重演。