第276章 合作方案[第3頁/共3頁]

之後，大師說話進入了正題。客歲，大6方麵，派人與裕隆打仗，但願合夥，共同建立一間汽車廠。現在，算是纔算是逐步展開。

而他正在評價這個投資計劃的時候，聽到裕隆要與福分個人合作，建立東南汽車的動靜。而因裕隆收買斯柯達，對裕隆比較存眷的王永慶先生頓時產生興趣，纔有了此次的見麵。

『電動車，有其極限。短期間內，充電題目都很難處理，冇有體例像燃油車一樣，快充電，就冇有體例把他合用化。小我以為，2o年內都冇法處理這個題目。』何育華凱凱而談，極具自傲，涓滴冇有什麽拘束和不美意義。

『但是呢，如果我們連絡燃油引擎和電動馬達，能夠起到很好加成結果。一輛車，如果安穩的行駛必然的度，油耗不高。真正耗油的處地點起步、低和升的幾個階段。』

也難怪嚴凱泰失態了，他已經很風俗的劍及履及，想到甚麽，頓時就找來賣力人，立即處理題目。

『哇靠，什麽這點子如何，這的確就是天賦的主義。』嚴楷泰一拍大腿，站了起來，彷彿頓時就衝要進研討室，走了幾步纔想起來，這裡不是裕隆三義廠，又訕訕的坐下。

嚴楷泰冇有答覆他，坐在位子上自言自語，『燃油引擎加上電動馬達，汽車起步要降服摩擦力，低的時候不要看度不高，但是引擎的效力低，很耗油。另有升的時候，要提也是。』

王永慶先生，實在對能源奇蹟一向很存眷。再台灣，台塑、南亞、台化、台塑石化，都有建立汽電共生電場。用出產活動產成的廢熱電，出產出來的電力，除了自用，還能夠回賣給台電。

如果不儘早打算，將來想要改弦易轍，增加這個項目，就很不輕易了。宿世，東南汽車，就是虧損在這一點上麵。顛末量年打算，商用車終於上路了。但是當時候現轎車的市場更加泛博，想要再增加出產答應執照，就不是那麽簡樸了，乃至於多年以後，固然好不輕易申請下來，但是市占率已經眼睜睜被其他車廠搶走。

王永慶聽了以後，也不覺得意，哈哈一笑，『你是裡手，你這麽說，讓我對將來的合作更有信心。做汽車，必然要有本身的技術，我們要能夠自強。不能依靠彆人。這模樣很好，有創新的技術，才氣走出本身的路。』

在何育華提示嚴楷泰，停止廠辦合一後，嚴楷泰大刀闊斧的鼎新，使得整各裕隆的效力提昇很多。封閉新店老廠，裁汰部分高齡，卻又貧乏充足技術的工人，或是不肯意跟從遷廠的工人，增加工人效力。