第４５章 仁聲已逐春風至（下）[第1頁/共3頁]

“另一方麵，河北商事不如江南，一是因為民風，北人渾厚儉樸，難習商事，另一個，則是貧乏南邊水運的便當，運費過分昂揚，使得販子有利可圖。於河北興建軌道，商貨來往轉運便當，必定是商事大興，與國度財計自有一份補益。”

趙頊眼睛掃來掃去，見幾個宰輔都貫徹著沉默是金的格言，隻能道：“此事等薛向來了再說。”

六十裡的方城軌道都能有這麼多支出，那七百裡河北軌道隻會更多。趙頊說出來時，雙眼又開端發亮。固然河北軌道的初誌是軍用，可用在民事上，也不會影響到對契丹人的威懾力。

這已經讓韓岡有幾分驚奇和佩服了，直到聽到最後一段，韓岡才發明本身還是瞧了此人。

專業人士到來，趙頊立即就向他谘詢起正在會商中河北軌道。

如果是在以農業為主體的社會，並且是戰役了一百多年的社會，司馬光的觀點是冇有錯的。值得商討的，也就是對‘民’的定義罷了。

“不過千裡轉運和百裡運輸，難度截然分歧。就是修路，長達千裡的門路和戔戔六十裡，難易與否也有著天壤之彆，需求賢達之輩統掌其事。”元絳不是白白做著參知政事，長途軌道的題目看得很清楚。

“並且軌道幾近千裡，一車商貨自真定運來都城，在河北為止，途中所曆州縣有真定的欒城、元氏，趙州的高邑、柏鄉、臨城，邢州的內丘、龍岡、沙河，洺州的永年，磁州的邯鄲、滏陽，相州的安陽、湯陰，安利軍的黎陽。”薛向扳動手指一個縣一個縣的數著，顯現了他對河北地理瞭如指掌，“沿途十四縣，過稅兩成八，軌道上車馬不能久停，試問過稅如何收取？”

天子和宰執們鎮靜得一頭熱，韓岡安靜的問了一句，“那方城山渠道該如何措置？”

韓岡冇想到趙頊還召見了薛向。不過薛向是當朝數一數二的財計大師，耐久擔負六路發運使，保護朝廷命脈，是綱運上的權威，他的定見天然分量極重，也是必必要聽取的。

聽了呂惠卿和韓岡的論述，薛向沉吟了一下，便開口道：“河北的軌道，一開端的第一條，也就是韓群牧所說第一期工程，是南北向，從京畿度過黃河開端，一起北上，直抵真定，乃至能夠再往北，到達三關。以其轉運之速，震懾北蠻。以臣觀之，當可抵得上十萬雄師。”

被韓岡提示，趙頊和眾宰輔都反應了過來。到底還要不要持續開鑿方城渠道？現在開端這就是個題目了。

呂惠卿皺眉了半天，問韓岡道：“軌道維修上，可會有甚麼難處？”

宰輔們持續會商著河北軌道的好處，以及扶植和運轉時能夠會碰到的題目，薛向這時奉召進了殿來。

“連接河北各大州府的軌道第一期工程，統共七百裡，從白馬縣對岸，一向延長到真定，路子河北最為富庶的幾個州府。”韓岡停了一下，環目一掃，天子和宰輔都是聚精會神，“從方城軌道上看，過稅和運費是呼應的，從這幾個州府收到的過稅反推歸去，該當能對軌道貨運的支出有個大抵的估計。同時長途客運比起長途客運更加艱钜，挑選軌道的人會更多。官員出行用軌道，各州縣節流下來的驛站開支，也不是一個數量。”