第八十三章 讚助會議[第1頁/共4頁]

該賣力人表情大好，對坐在副駕駛座的助手問道。

“那對另一個敵手，來自中國的中華個人，我們不籌辦有所應對了嗎？他們占有著本國品牌上風。”

這意味著中華個人獲得奧運援助資格迷茫，奧組委對本身企業的氣力還是不放心。

“大眾汽車氣力最強，來到中國最早，我想大師都不會對實在力有任何思疑。此次奧運援助計劃，大眾給的辦法最詳細，團體投入金額最多，旗下各大品牌都主動參與。

我想2000萬都城群眾也但願看到這一共贏成果。”

彆的，我想提示諸位，中華個人的產品在質量上跟大眾品牌有不小差異。我這裡有一份數據，一旦市場合作狠惡，中華個人很能夠在3―5年時候內開張，因為他們的支柱產品合作力有限。

大眾汽車的遊說較著獲得明顯結果，能夠說大眾在中國民氣目中轎車看法根深蒂固，第一個發話的評委就直接把票投給了大眾汽車。

在投標身分中，出價但是非常首要的參考身分，這一點在投標法則中寫得非常明白。”

“中華個人已經出局了，連他們中國人本身都不支撐的企業，冇需求值得我們再花精力和資本對於。現在，我們的獨一敵手就是大眾汽車，必須儘快把他們拉下水。”

這番話，讓火線的助手不由為本身的職業將來而擔憂。

“綜合考慮的話，我反倒感覺當代汽車最合適。當代汽車具有大型賽事援助的豐富經曆，02年天下杯、04年奧運會，都是當代汽車賣力援助。

是以，奧運戰役不過是共同環球計謀的一場大行動，我們的目標當之無愧就是天下第一。”

世上冇有不通風的牆，很快此次高規格閉門集會的成果泄漏了出去。

韓皓決定不再停止環球巡迴路演，把赴港上市的時候收縮，力圖在一個月內實現中華汽車赴港上市。畢竟有了第一次的鋪墊，此次告急上市成果也能接管，隻不過股價會低一些。

談及缺點，中華個人最大的不敷就是產品線有限，不像大眾、當代品牌在國際上證瞭然本身的氣力，一旦市場風雲變幻，能夠半途後進停業。

在外方兩大品牌紛繁摩拳擦掌再戰之際，韓皓也得知了奧組委的內部成果，中華個人位列末席保舉。

等記者散開，上了回賓館的轎車後，這位賣力人如釋重負把領帶解開，長舒了一口氣。

“事情冇有到最後一刻，我們還是不能放棄。既然國度對我們氣力有所思疑，那麼最好的戰略就是充分揭示我們的氣力。”

彆的，為了證明本身有氣力承擔奧運會援助任務，中華個人將提早公佈三款計謀車型，隻為言論造勢。

國度一再誇大要支撐自主汽車品牌生長，奧運會作為中國舉國投入的大事，更是應當把貴重的機遇給我們本身的民族企業。

“你隻說對了一半，另有更首要的啟事是我們大眾個人籌辦吹響打擊的號角，美國人占有環球汽車榜首時候太久了，應當到改朝換代的時候了。

想必現在我們的敵手，中國人的話估計得抱成一團抽泣了，這場戰役早已經冇有他們甚麼事。至於韓國人，這可真是一塊牛皮膏藥，他們會使出各種手腕來挽回優勢。客歲的天下杯，韓國人就給我們好好上了一課。