第二十六章 潛在威脅[第1頁/共3頁]

在新能源汽車開端成為社會熱點之際，一貫來引領海內汽車研發風向的中華個人如果不能拿出讓人麵前一亮的作品，反而被比亞迪把風頭搶了，這對韓皓來講可不是甚麼功德。

爭奪一時的浮名，反倒打亂了我們的事情節拍。”

照理來講，中華個人推出純電動“秦+”的觀點車不成題目，但這需求時候來調和。特彆當前中華個人新能源汽車團隊首要精力都投入在“鯤鵬”大巴身上，在轎車範疇隻是做了一些根本研討，大抵完成了從大巴移植電動技術到轎車的實際論證。

但麵對韓皓要求團隊在一個月時候內弄出“秦+”純電動轎車時，他明白表達了反對定見。因為他以為不成能，同時也冇有這個需求。

更深的啟事是乾係到行業標準題目，一流的企業賣標準是很多人耳熟能詳的熟諳。從比亞迪鼓吹的“鐵電池”來看，他們能夠采取了跟中華個人“三元鋰電池”分歧的技術，兩邊到底誰才氣獲得國度攙扶但是未知數。

在熊繁星一籌莫展之際，團隊有人提出來新的處理替代計劃。

是以，比亞迪大肆宣佈進軍新能源汽車範疇，中華個人必須對其停止偷襲，這是必定的市場戰略。

麵對態度果斷的韓皓，熊繁星無法下隻好找到汽車研討院長趙全複，但願通過他來講服停止這個看上去不成能的任務。

比亞迪在電池範疇沉浸多年，中華個人旗下有剛收買不久的ATL，二者對比的話比亞迪在技術堆集方麵要強上一頭。

你現在就相稱於讓一個初中生直接插手高考，還要求他必須考上大學，這無疑是一種拔苗滋長的笨拙行動！”

要曉得在新能源汽車範疇特彆是電動車方麵，一向都是中華個人走在前線，當鯤鵬電動大巴上路時但是掀起了一陣海潮，讓中華個人狠狠露了一把臉，很多公眾乃至業渾家士都自但是然認定中國新能源汽車的大旗應當由中華個人扛起！

固然韓皓說隻搞觀點車就好，但到了展台要接管來自四周八方人群的火眼金星考量，熊繁星還是決定做出中華個人的技術特性。

比亞迪個人固然進入汽車界不久，旗下主打的F3車型憑著鑒戒豐田花冠形狀獲得必然市場份額，但在“秦”強力偷襲下，比亞迪的汽車之路走得並不是很順利。

為此，他判定把大部分資本投入到新能源汽車當中，籌算在另一條跑道上優先搶跑，開啟他一向看好的電動汽車奇蹟。

據王川福流露，比亞迪電動汽車將利用自主研發的“鐵電池”技術，足以顛覆現有的汽車行業，這當即激發媒體的猖獗報導。但到底“鐵電池”是甚麼來頭，比亞迪方麵賣了關子，說比及都城車展時再公佈。

一貫溫文爾雅的韓皓現在終究暴露了獠牙，他親身下達了死號令要求把“秦+”儘快弄出來。

根據中華個人客歲銷量破百萬一舉躍居海內車企老邁職位來看，比亞迪如許年銷量不敷3萬輛的小企業入不了法眼。但有比亞迪在電池範疇曾經勝利的案例在前，韓皓曉得王川福也是一個技術狂人，一旦聽任比亞迪做大，將來必定會成為中華個人的親信大患。