第九十四章 奔赴二汽[第1頁/共3頁]

薄東風玩弄著一個帶著紅光的儀器問道。

“哦，還不錯。”

想要進入一個全新的範疇，那麼吃透體味你所要麵對的合作敵手是最首要的前提。特彆現在冇有外力助陣的環境下，隻能是再次從仿造起家，韓皓籌辦反覆摩托車勝利的經曆。但汽車因為零部件更多以及核心技術更龐大，以是想像摩托車般等閒入門是不成能的事。

在跟淩雲智扳談時，作為汽車行業的專家，他對韓皓提出的假想開端表示同意，畢竟這是建立在跟三菱合作告吹了的根本之上。固然目光要長遠，此後利用的汽車動機和變箱是必須本身把握，但麵前要儘快出車落地的環境下整合可用資本是一個不失為走捷徑的好體例。

過不了幾天，由市長薄東風帶領的海州市汽車項目基地推動小組一行人浩浩大蕩來到了虎山。 在中原廠決定持續造車之旅後，海州市官方不管是做出姿勢好，還是特地打氣而來，都對這個差點間斷的項目賜與龐大的支撐。

厥後二汽再次公關高層，還是拿到了轎車出產基地牌照，不過已經遠遠掉隊於一汽的腳步。當二汽籌辦出產轎車時，已經在中國吃下兩大轎車出產基地的大眾，又耐不住孤單籌辦用另一個子品牌斯柯達抄底中國汽車市場。這一次，有遠見的中國人必定不會同意大眾完整占有中國的轎車市場，任憑大眾開出乎設想的前提都不為所動，決計引入新的有氣力合作者。

在專家投票中，附和一汽展戰略的定見占有了絕大多數，二汽的打算被以為是好高騖遠而落敗。本來仰仗卡車範疇力，二汽眼看就要過一汽成為中國汽車市場老邁，冇想到關頭一局得勝，真是舊仇未解又添新恨。

“這你就不體味中航公司的辦理體係，固然東安跟長安、昌河、鬆花江等在同一個總公司下。但因為這個公司是屬於近似聯營性子的國度劃撥歸到一起性子，以是各個子公司間還是具有很強的獨立性。據我所知，東安公司的產能一向冇有獲得滿足，出產線並未滿負荷出產。加上我通過在東安公司的老同窗體味，如果我們給出的代價合適，他們起碼近期內會很歡暢多了我們中原廠這個客戶。當然，給我們的供貨量是必須排在長安、昌河、鬆花江等國企汽車企業以後，並且數額有限。實在，我們收買的華陽汽車廠他們之前就按期采購過東安公司的動機。”

顛末對市道上的微麵拆解後得知，像長安、昌河和鬆花江這幾家出產的微麵在底盤上完整分歧，就連動機和變箱也隻是標註型號分歧但根基佈局都一樣，全數是由中航東安動機公司供應。這是因為當初由中航同一引進了鈴木sT9o係列整車項目消化，彆離給到了部屬子公司長安、昌河、鬆花江這幾家彆離出產。

“自古華山一條道，我們可都跟著你上了山，此後再想下山可就難了喲！到底你們的汽車項目在目前環境下要如何搞，該向我們透個底好讓大師內心稀有嘛！”

不過另有一個關頭的題目是東安公司情願把動機和變箱賣給中原廠嗎？畢竟這能夠給他們平空增加了一個合作敵手。