第九十五章 殺雞儆猴[第1頁/共4頁]

你就是DSI期盼的救星，你的老同事們都等著你歸去呢！說實話，比擬美國的藍天，我還是更喜好澳洲的白雲和輕風。”

但是4AT技術，卻如同攔路虎般死死擋在徐紅兵及其手上麵前，讓他們苦苦追隨多年不能方法。

要想拿到不菲的補償金，戴維斯必須閉上嘴，遵守職業和談。不過他還是對媒體公開抱怨，說本身是無妄之災，並且捷豹路虎將在中國人手中式微。

“能在中華個人事情這些年，放開手腳做本身喜好做的事情，是我這輩子過得最高興的時候。

中華寶馬合夥企業給中華個人帶來穩定的收益，但所占比不大，是以德國人不熱情，韓皓也懶得持續遊說。他將目光投向了自有的豪華品牌，路虎LRX就是一款合適中國人消吃力的產品，入門級豪華SUV將是新興的消耗熱點。

現在應當是退位讓賢的時候，不能讓我一小我的不敷遲誤全部公司的生長。”

韓皓收買DSI，就是為了在將來合作中彌補短板，不會曠課被拉下。

憤恚之餘，戴維斯把牙醫的東西盒都碰倒落地，牙齒的疼痛遠比不上內心的憤激。

身為中華個人AT項目組賣力人的徐紅兵，可謂平生投入到AT變速器研發當中。曆經國債資金攻關AT項目失利後，他展轉來到中華個人，獲得韓皓大力支撐霸占了3AT技術，實現了中國AT變速器的汗青性衝破。

DSI將和中華個人結合研發改進6AT產品技術，把其大扭矩後驅設想圖紙，變動成前驅支流設想並婚配各種型扭矩產品。順利的話，18個月後新款6AT產品就將順利上市，實現中華個人對國際支流技術的追逐。

韓皓宣佈公司的CFO亨利臨時兼任CEO一職，他將儘快讓獵頭為公司物色新的合適人選。毫無疑問，新人選必必要認同本身的協同共享生長理念，支撐邁向將來的共贏計謀。

當4AT成熟產品，6AT研發技術服從，8AT、10AT實際草圖這些核心質料呈現在徐紅兵麵前時，他的確不敢信賴本身的眼睛。

中國市場能挽救捷豹路虎，韓皓對此非常必定。

照理來講，韓皓是公司老闆，身為打工者的戴維斯應當擁戴履行老闆指令纔對。但戴維斯以為捷豹路虎身處英倫，韓皓離不開本身來幫手過渡整合，在當前奧妙期間特彆當初中國人承諾不裁人背景，他身為位置最高的雇員並且有浩繁高管支撐理所當然享用豁免權。

明天，中國人供應了一個事情機遇，充滿了應戰，他不曉得是否應當承諾。

已經跳槽到福特汽車的DSI原副總設想師維金斯，接到了中華個人的聘請，但願他能返回DSI持續處置未能完成的事情，主持改進6AT以及研發8AT、10AT的事情。

CVT跟AT兩大技術指向的較量，在8到10檔位變速器前提下，很較著處於下風。

“一個巨大的平台才氣成績巨大的豪傑，獲得中國人注資後DSI已經脫胎換骨，不再是之前你嘴裡阿誰懶洋洋的考拉，而是變成了充滿進犯慾望的袋鼠。