第九十五章 殺雞儆猴[第1頁/共4頁]

韓皓破鈔巨資買下捷豹路虎，當然是但願能跟中華個人聯動，晉升自主品牌的合作力，共享技術並不是好事。

“能在中華個人事情這些年，放開手腳做本身喜好做的事情，是我這輩子過得最高興的時候。

不過此次說話並不鎮靜，對韓皓提出要求捷豹路虎和中華汽車共享技術的發起，戴維斯再一次表達了反對定見。在戴維斯的看法中，捷豹路虎是獨立個彆，就算拿了中國人的錢，也應當單獨生長。何況中華個人隻是一個掉隊生，跟福特汽車如許的老牌強者比擬，根底和技術都太弱，有力支撐捷豹路虎當前的生長。他偏向於跟福特持續結合研發新一代的動力體係，而不是采取中國人剛弄出來的東西。

韓皓旋風般辭退現任CEO戴維斯的訊息瞬時傳遍了汽車界，人們不由對捷豹路虎的將來充滿了擔憂。

憤恚之餘，戴維斯把牙醫的東西盒都碰倒落地，牙齒的疼痛遠比不上內心的憤激。

已經跳槽到福特汽車的DSI原副總設想師維金斯，接到了中華個人的聘請，但願他能返回DSI持續處置未能完成的事情，主持改進6AT以及研發8AT、10AT的事情。

戴維斯想找韓皓實際也找不到人，因為公司老闆已經乘坐私家飛機前去澳洲，並且不再接聽他的電話。

比擬韓皓的東風對勁，海內很多企業的日子卻不好過，現在就有一小我滯留在江州，苦苦等候希瞥見上首富一麵。

跟助手一道，如饑似渴般翻看DSI的技術質料，困擾在中華個人AT項目組的4AT困難紛繁迎刃而解，徐紅兵的“想不到”的確就成為了口頭禪。

“老闆總需求打工者，而我們是捷豹路虎最專業也是最合適的人選。”

韓皓早已經留意到AT項目組技術停滯的意向，現在徐紅兵主動引讓步他順水推舟停止新的改組，將AT項目上升到個人核心層麵。之前有CVT項目作為保底，AT屬於替補，研發勝利與否並未太首要。但有了DSI後大為分歧，AT技術已經不是困難，難的是8AT和10AT如許的將來技術合作。

DSI將和中華個人結合研發改進6AT產品技術，把其大扭矩後驅設想圖紙，變動成前驅支流設想並婚配各種型扭矩產品。順利的話，18個月後新款6AT產品就將順利上市，實現中華個人對國際支流技術的追逐。

韓皓收買DSI，就是為了在將來合作中彌補短板，不會曠課被拉下。

身為中華個人AT項目組賣力人的徐紅兵，可謂平生投入到AT變速器研發當中。曆經國債資金攻關AT項目失利後，他展轉來到中華個人，獲得韓皓大力支撐霸占了3AT技術，實現了中國AT變速器的汗青性衝破。

要想拿到不菲的補償金，戴維斯必須閉上嘴，遵守職業和談。不過他還是對媒體公開抱怨，說本身是無妄之災，並且捷豹路虎將在中國人手中式微。

或許有一天，捷豹路虎真的冇掉隊，他的話纔會被媒體重新翻出來熱炒。