第六十六章 舉一謀三[第1頁/共4頁]

“你們中國人還冇有買下，現在就想著把它們賣了？如許就冇有持續構和的需求了，我們還不如找一家真正為捷豹路虎著想的企業！”

眾所周知，人類從農業社會進入產業社會的時候在冗長人類史中非常長久。

之前誰敢信賴中華個人能夠收買捷豹路虎品牌，既然事情已經產生，那麼買下沃爾沃就不會是胡想。

除了狀師參與外，中華個人本身的技術專家也要參加，因為狀師畢竟是門外漢，需求專業人士坐鎮，到底哪些條目要跟福特據理力圖，這方麵事情就由趙全複帶領的事情小組擔負。

固然捷豹路虎已經幾近拿到手，但韓皓卻還是惦記取福特的另一塊肥肉沃爾沃汽車。

說不定我們在科幻片中看到的汽車人，能夠當真在將來實現，詳細表示如無人駕駛、人機無縫互動、私密管家等都一一成真。”

在如許考慮下，韓皓向構和團隊特地提出新的要求，就是將來對出售捷豹和路虎具有自主權。

比爾福特不消多說，他跟韓皓已經算是老朋友，兩邊都對買賣能達成持悲觀態度。要曉得福特汽車持續虧損，固然以全數身家從銀行拿到了240億美金的存款，但出售捷豹路虎一進一出能夠減少靠近80億美金的開支，對福特來講是真正的斷臂自救。

談到鎮靜處，韓皓憧憬了本身對將來汽車的希冀。

從韓皓和穆拉利兩人達成的共鳴來看，現在的汽車產品剛跨入3.0資訊化的門檻，明顯特性就是GPS定位以及更多互聯網技術利用在汽車之上。能夠在10到20年時候後，汽車還將麵對新的演變，跟從產業4.0的大潮再次退化。

聽到如許的答覆，韓皓內心稀有了。

如果不是比爾福特對峙，沃爾沃早就呈現在穆拉利的出售名單之上！跟捷豹路虎一樣，賣出回籠資金同時能夠減少大筆不需求開支，一進一出間沃爾沃起碼能給福特減輕100億美金的承擔。

第三類纔是關頭，就是有限受權。這部分專利歸福特具有，但能夠向捷豹路虎受權利用，不過中華個人卻不能利用也不準對其公開曉得。這一類是韓皓最為在乎的範疇，如果這部分專利冇法談攏，捷豹路虎就會晤臨停擺傷害。光靠中華個人的氣力冇法支撐起捷豹路虎生長，在過渡期內還必須依仗福特的技術保持生存。

福特的高階豪華車林肯品牌影響力隻限於美國，而沃爾沃卻能夠覆蓋環球市場，將來會是福特計謀的首要棋子。

每一條供捷豹和路虎利用的專利，都需求重新論證，從中找出處理計劃。

產業4.0到底是甚麼？

“人類的怠惰和獵奇鞭策了科技進步，我信賴將來這統統都會成為實際。不過新能源汽車、無人駕駛、人機互換等技術已經成熟，信賴不久後就能看到實景。”

從數據庫看，統統專利數量有4萬多條，光是這些條目論證破鈔時候起碼需求兩個多月。

如此嚕囌的構和，韓皓看了半天就分開了，這實在不是他善於的範疇。跟福特董事長比爾福特，以及CEO穆拉利見麵交換，纔是他的閒事。