第六十一章 歐洲取經[第1頁/共3頁]

比亞喬公司屬於家屬企業，公司運營一向掌控在比亞喬家屬手中，現任掌門人比亞喬四世。在他的帶領下，比亞喬中規中矩，麵對日A本人的打擊，他拿不出太多的體例應對。

鈴木在中國的合作火伴根基一水的兵工企業，都是呼應80年代軍轉民趨勢由國度牽頭跟鈴木公司合作而來。

美國、歐洲、日A本市場已經飽和，下一塊未開辟的汽車新大陸就在中國，誰在中國市場搶得頭籌，誰就能領跑下一個世紀，畢竟離2000年新世紀到來另有不到5年時候。

現在鈴木在海內摩托車範疇，東南西北中都有計謀佈局，東有輕騎、南有大長江、西有望江、北有長嶺、中有金城，五大合作火伴無一不是大有背景來頭企業。

跟日A本四大品牌在環球摩托車民用市場攻城拔寨比起來，歐洲的摩托車廠商步步撤退隻好恪守高階市場，在中低端市場丟盔棄甲。因為跟便宜、美妙、耐用的日A本車比起來，歐洲出產的摩托車合作力實在不高。除了BMW、杜卡迪在高階市場有必然市場份分外，其他廠商日子都不好過。

中國工廠的虧損讓比亞喬四世寢食難安，在中國投資是在一手力推的大行動。冇想到搭上中國這艘飛速生長的大船，比亞喬幾近成為獨一虧損的外資品牌。看到日資品牌在中國大賺特賺，比亞喬四世的內心苦澀冇法言語。現在中原廠找上門，就算隻尋求技術合作，他也會儘量承諾，隻要中國人能給錢，技術都能夠賣。隻求能在中國回收一些投資，年底在董事會能有所交代，家屬內裡已經有股東要求賣掉企業套現，因為公司利潤逐年銳減。

比亞喬在1993年在南粵省跟一家中國廠商佛斯弟合作建廠，因為水土不平，出產出來的產品並未有太大影響力。但它起碼對中國市場有必然體味，以是接到中原廠的谘詢後很歡暢歡迎其來訪，並對合作研發車型一事很感興趣。這也是為何韓皓在日A本吃了閉門羹，內心卻並未過分在乎。

仇敵的仇敵是朋友，日A本人不賣，意大利人賣，因為他們的日子實在不好過。

“我們但願先停止設想開辟方麵的合作，針對中國市場設想出專門的產品。如果完整照搬歐洲的產品到中國，輕易水土不平。我體味到你們公司已經在中國投資建廠，如果我們研發的產品勝利對你們在中國公司也會有所啟迪。並且研發的風險根基全數由我們承擔，你們隻需求供應技術谘詢指導辦事，我們將以市場的代價來采辦。如果你們分歧意，那我們將在乎大利尋覓其他廠家，乃至獨立的設想事情室幫手。想必幾千萬群眾幣的買賣，在乎大利我們能找到合適的合作火伴。”

麵對中原廠的來訪，比亞喬公司但願能跟中原廠進一步合作，在中國市場有所作為。歐洲的產品分歧適中國人的審美，踏板車顯得嬌小小巧，分歧適中國人大氣寬廣的看法。是以，韓皓並不想跟比亞喬建立合夥公司出產其產品，隻但願能引入摩托車設想研發的設備和流程。