第七十八章 新能源戰略[第1頁/共4頁]

“感激你們信賴我們中國設想師，信賴我們兩家公司間的合作能夠共贏。我們在整車設想上有上風，而你們在製造工藝上有經曆，合作屬於強強結合。”

王川福越看越感覺不紮眼，讓人把316樣車砸掉，正式宣判其極刑。

同濟同捷公司藉助中國SUV熱這股風潮，接到了好幾單小訂單，但是像長城給的1300萬大單還是有史以來第一次。

拿到中華個人預付的定金後，采埃孚個人便開端了把CVT出產線搬家到中國的事件。歐洲工廠的出產線已經打包全數運到了滬江市，此後CVT變速器將全數在采埃孚滬江工廠出產。

魏雄師已經感遭到中國汽車市場的風向有些不對，長城皮卡開端有滯銷征象，來歲長城拿不出新的主打產品很能夠墮入窘境。

這款316樣車像是80年代的產品，本覺得兼併的秦川汽車廠設想職員程度應當過得去，但麵前的轎車卻狠狠打了他一個耳光。

是以，急需哈弗CUV救場的長城汽車聞名找上了門。

在電動車範疇，他無疑是海內最專業最頂級的專家之一。

作為通用EV1項目標首要成員，熊繁星曉得利用鉛酸電池的EV1到底有何弊端，電池可充電次數在500次以下，非常不耐用。

“到時供貨不了，補償款可不是一筆小數字，不曉得歐洲那邊的人到底是如何一回事。”

不是誰都能像中華汽車研討院一樣組建本身的設想開辟團隊，海內自主汽車品牌在這一塊屬於虧弱環節，是以纔給了同濟同捷公司的市場需求。

為了證明本身審美冇題目，王川福還特地找來比亞迪公司新招募的經銷商朝表，請他們來看看316車型到底如何。

談到汽車設想方麵，比亞迪汽車的王川福恐怕也得深有感到。

這給了之前以為造車隻不過是信手拈來的王川福很大打擊，投入靠近5000萬的研發經費，最後出來一個必定失利的產品，這讓一貫傲岸的他很難接管。

“給我把它砸掉！”

讓他們一炮打響的就是昌河汽車海豚係列，當時昌河汽車急需一款新的微麵產品來替代上市。為此，昌河汽車用了雙保險計謀，拜托日方鈴木公司開辟了海象車型，而又嘗試讓新建立的同濟同捷公司遵循同一技術標準打造了海豚車型。

“我們因為人手和東西有限，不得不前來尋求合作。隻要你們能定時在規按刻日前完成哈弗CUV的設想工程，那長城公司將另賜與一筆獎金。當然，前提是你們要派出人手跟我們到工廠駐點，同時把公司資本向我們傾斜。”

用在電動摩托車上能夠接管，但在汽車方麵，就不是將來的生長方向。

同濟同捷公司隻用了一千萬就完成了海豚的研發設想，是鈴木所用本錢的六分之一，做出來的海豚微麵更合適中國人需求審美。客歲海豚、海象兩款微客同時上市，終究鈴木研發的海象車型一年銷量不敷海豚的一個月成績。本年開端，海象車型封存，反觀海豚能夠每個月有近3000輛的銷量。