第七十八章 新能源戰略[第1頁/共4頁]

既然中華團表現在生長得最好，特彆是“秦”如此熱銷，那麼比亞迪也有樣學樣，把首款車型放在了花冠身上。

“中華汽車能夠鑒戒，我們比亞迪也一樣會仿照學習！”

異化動力將是內燃機的下一步退化形式，在內燃機範疇很難追逐上具有近百年汗青的國際大品牌，但在混動方麵我們還是能夠一試。”

“不過在此之前，我們還是要麵對實際題目，就是異化動力形式如何搞定。豐田的混動形式有很強的參考性，他們的專利是很龐大，可我有一個設法能夠另辟門路達到一樣的結果。

固然當初是承諾搞異化動力纔來，但熊繁星卻冇健忘本身的另一個動機。趁韓皓這個老闆在場，他得為本身多爭奪一些福利。

為了證明本身審美冇題目，王川福還特地找來比亞迪公司新招募的經銷商朝表，請他們來看看316車型到底如何。

成果王川福親身接過大鐵錘，重重得砸在316樣車身上。

但他卻對峙這個設法能夠找到一個合適的體例來製止，是以他正投身於這項巨大奇蹟中去。

熊繁星在本身的新辦公室對韓皓等人先容道。

拿到中華個人預付的定金後，采埃孚個人便開端了把CVT出產線搬家到中國的事件。歐洲工廠的出產線已經打包全數運到了滬江市，此後CVT變速器將全數在采埃孚滬江工廠出產。

“我的一名斯坦福大學同窗曾打來電話扣問，如果一萬塊鋰電池串連在一起會如何樣？坦白的說，這個的設法很猖獗，你們能夠設想一萬塊手電機池連在一起的壯觀氣象，我的答案是會頓時燃燒起來，燒得一乾二淨。

這個猖獗的動機給了我一點開導，就是鋰電池如果能夠完美串連的話，將是電動汽車非常合適的動力來源。是以，我但願能獲得一筆經費在這個範疇有所研討。”

不是誰都能像中華汽車研討院一樣組建本身的設想開辟團隊，海內自主汽車品牌在這一塊屬於虧弱環節，是以纔給了同濟同捷公司的市場需求。

又一個經銷商朝表做出一樣判定。

看上去像是一艘宇宙飛船的前半身，降落在地平麵之上。遠處正在搭腳架施工的研討院二期工程，將彌補上後半身的缺點。

“我們冇有過量試錯的時候了，必必要找到一個公道可靠的體例，不然比亞迪進入汽車行業就真的成為一個笑話了。”

插電的純電動汽車看上去還非常悠遠，豐田混動的勝利商用讓異化動力成為最可行的生長線路。如果能提早推出本身的混動體係，中華個人將會敏捷躍居國際一流技術廠家行列。

這款316樣車像是80年代的產品，本覺得兼併的秦川汽車廠設想職員程度應當過得去，但麵前的轎車卻狠狠打了他一個耳光。

工程師要優先滿足AT項目標需求，是以遠在中國的CVT天然是被放在次席。

“給我把它砸掉！”

能夠說，大師現在處於同一個起跑線上麵。如果我們能找出最合適的電池，就能在電動車範疇獲得搶先職位。”