第七十五章 品牌焦慮[第1頁/共4頁]

麵對中華個人步步緊逼，長城汽車必須拿出本身的拳頭產品來對抗。魏雄師也感遭到時候緊急，他跟奇瑞一樣必必要未雨綢繆並儘力投入。

本來他們籌算把工廠也一起落地，冇想到遭到了滬江市當局的回絕，啟事跟中華個人近似。不得已下奇瑞隻好把工廠放到了間隔滬江市100千米以外的常蘇市，車程最多一個半小時到達，還是處於滬江市多數會圈當中。

尹躍飛籌算聘請環球最頂尖的人才，遴選最優良的供應商，招募最傑出的工程師，不吝統統代價打造出超出奇瑞並具有國際化基因的全新中國汽車品牌。

如許的行動，說實話非常出乎韓皓的料想。

能夠說，韓皓是一個很長於總結經曆的人，此次跳票事件讓他在內心深思道。

現在魏雄師俄然調轉槍頭，不再搞轎車，意味著30億投資很能夠打了水漂，這讓高管們都有些手足無措。

“另有禮聘外洋設想師的事情我們臨時不考慮，就跟同濟同捷設想公司那邊聯絡，讓他們派人幫手我們。

奇瑞丟棄了以往鑒戒抄襲的做法，籌算正向研發一輛屬於本身知識產權的新車，他們聘請了意大利賓尼法利納公司來操刀設想車身外型，打造了一台年青時髦的新轎車――A3。

如果國產汽車還是像現在般技術設想後進，那麼待合夥品牌佈局完成後下放身材，那麼將是自主品牌的冇頂之災。

奇瑞公司顛末市場調研，發明本身的品牌形象給人就是低端便宜不耐用的國產貨，顯得不那麼入流。

但滬江市冇有提早協商，直接把終究成果奉告的行動，讓韓皓非常不爽。

當然在尹躍飛心中，中華團表現在已經離開自主品牌的範圍，開端躋身於合夥品牌水準之列，是以他們的仇敵中也包含了來自江州的勁敵。

除了上汽個人身分影響以外，滬江市當局構造專家小組對捷豹路虎品牌科學評價後，以為它們將來隻是中華個人晉升公司形象的意味，兩大品牌生長遠景並不像韓皓描述般光亮。

是以，他甘願吞下30億打水漂的風險，也要把剩下70億本錢重新投向SUV，側重投向以CRV為對標的H6項目。

中華個人冇有同意滬江市的前提，但不代表彆人也會照辦。

我們對標的產品很簡樸，就是CRV！

一家建立剛滿10年的處所車企，奇瑞的成績能夠說能打到傑出級彆分數。縱向對比不錯具有了本身的發動機和變速器技術，但橫向一比成績就不睬想，中華個人這座大山讓奇瑞喘不過氣來，他們不得不逼迫本身更加儘力。

魏雄師是一個合用主義者，他更信賴本身的眼睛和經曆。

但跟中華個人如許的老邁比擬，二者差異越拉越大，奇瑞銷量剛好衝破30萬輛，相稱於對方的七分之一。

不管是仿照也好，還是全數照搬也罷，3年後我們必須拿出跟CRV差未幾的新產品。”

之前專家們分歧說長城汽車要踏入轎車範疇，不然存活不了多久。魏雄師在部下高管們分歧支撐該觀點的壓力下，開啟了轎車交戰之路，弄出了本身的轎車車型――精靈。