第七十一章 華夏合一[第1頁/共4頁]

喝了一杯本身泡的茶，看韓皓冇有迴應本身的要求，李樹富自言自語道。

“小韓廠長，歡迎你此後持續到安淮省建廠投資，我們這裡比你們浙海省汽車費源相對豐富，如果要設立分廠能夠考慮我們省，我會極力幫手你做好後勤事情。”

想不到韓華道做足了功課，曉得韓皓在浙海省的通稱，一下子拉近了兩人的間隔。

“要不是你早脫手一步，說不定我也搞起了摩托車廠。現在有了你這箇中原廠在這裡，其彆人想要分一杯羹就難咯。”

“整合夥源是省裡定下來的目標，大的吃小的，好的吃壞的，全省此後就隻要一個客車廠。我們不能老是窩裡鬥，要整合在一起，共同麵對省外的仇敵。不能說看到安凱客車獲得省裡支撐引進德國技術，你江淮、省客車總廠也來省裡要政策要資金，這是典範的反覆扶植，是無謂華侈。將來整分解一個個人，引進的技術能夠大師內部消化，再也不需求三個小孩搶一個梨子吃。”

看來在之前的財產佈局中，安淮省帶領想操縱汗青上風，在省內大力展客車行業，把大、中、小、微型客車一網打儘。實際中的財產佈局也表現了這一點，隻不過因為範圍分離，安淮省的客車在海內並未顯現出希冀的合作力。

當初在興建摩托車工廠時候，就是由該人賣力承包下來，遵循韓皓的要求定時按質完工。現在，中原廠又籌辦興建廠房，還屬於海州市都位於前線的大工廠，這此中的商機他又如何能夠錯過。

安淮省曉得韓皓對“中原”商標感興趣，但到底這個商標值多少錢還真不好說。坦白來講，這個汽車的“中原”商標，現在還冇有摩托車的“中原”商標值錢。安淮省方麵私底下請過第三方中介機構評價了“中原”商標的代價，獲得的成果是在1oo萬到3oo萬之間。按最多的3oo萬計算，安淮省感覺賣便宜了。但如果喊價太高，中原廠不要，那這個商標能夠就會被封存，一文不值。

來人叫李樹富，他也是海州市的名流，年紀悄悄就闖蕩商海賺下大片家業。李家幾兄弟一起合作，乾過冰箱乾過裝修質料，早早了家。李樹富在1992年也跑到瓊南省炒過房地產，先掙了3ooo多萬，成果碰到國度宏觀調控房地產泡沫分裂一下子把掙的3ooo多萬還了歸去，還倒虧了多年辛苦積累下來的5ooo多萬本金。

韓皓本想出發前去二汽，冇想到卻被安淮省請了疇昔，商談關於重組該省客車總廠的閒談。

聘請韓皓來的目標就是如此，安淮省籌算把省客車總廠支解，先把值錢的東西讓安凱、江淮兩場挑，再讓中原廠停止報價，把殘剩資產進一步出售回籠資金。

本來已經有了“中華”商標，韓皓對“中原”商標的心態已經淡然很多，但因為兼併重組華陽廠時跟安淮省乾係不錯，經不住對方的聘請，他插手了該省的重組打算會商。

在會上韓皓竟然得知在蕪江竟然有一個一汽個人投資的子公司――揚子汽車，首要出產“迎客鬆”牌中小型客車和汽車底盤。該廠建立於1992年，是安淮省找到一汽個人時任廠長的安淮籍老鄉耿秋波公關，想儘體例令其落地。本年7月份試出產，不過一汽在這個項目中投入並不過，更像一個礙於情麵落地的項目，並未有太大的影響力。安淮省高低倒對這個項目寄予厚望，畢竟是共和國宗子一汽個人的作品。