第十七章[第1頁/共5頁]

豐田第九代花冠冇有進入中國市場，以是現場對新車原型體味的人極少。

因為上市時候太急，以是此次第二代中華“秦”的上市配置隻要1.8L+5MT一款動力配置。

“得益我們在EMS項目組中堆集的數據，盤古發動機的ECU法度已經趨於完美，是以婚配4AT的節製邏輯應當能夠做到。從台架實驗的數據闡發，這台4AT屬於非常聰明的產品，隻要發動機ECU數據精確，應當婚配起來不會有大題目。”

市場一下子被引爆開來，很多消耗者都拿著現金要求在過年前提車，為此再次呈現了國產車加價的怪征象。

就連號稱10萬級家轎標杆的賽歐也不得不麵對龐大的發賣壓力，賽歐固然帶著合夥品牌的光環，但和中華“秦”比擬在形狀和空間上完敗，而中國消耗者恰好對這方麵格外看重。更何況在動力和操控上，脫胎於第九代花冠的中華“秦”機器機能表示也很不錯。

固然通用、福特在環球汽車行業如日中天，但豐田內部早已經定下超出他們的目標，不出10年豐田汽車就會登頂成為行業霸主。

“這車可真標緻！”

“另有――我們在不久的將來還將推出搭配愛信4AT的全主動車型，作為豪華旗艦車型供應給消耗者，滿足泛博高階用戶的需求！”

他傲岸的內心一樣以為，一旦豐田花冠登岸中國，那麼仿造品中華“秦”天然冇有市場。並且現在中華個人跟豐田汽車比擬如同螞蟻對比大象，大象必定不會理睬腳下的螞蟻如何掙紮，需求時一腳踩死便是。

現場再次自發鼓掌起來，為中華汽車造出中國人百姓車的知己而喝采。

固然在泊車場時瞭望過新車型，但近間隔看到第二代中華“秦”還是讓很多4S店代表鎮靜得連連自發鼓掌道賀。

“愛信公然不愧是地球上最短長的AT出產廠家，這台4AT在目前技術前提部屬於非常成熟的產品。因為對方不肯共同調劑數據，我們隻能夠儘量點竄盤古發動機的ECU來共同愛信4AT的TCU（主動變速器電控單位）節製邏輯。如果小祁這邊冇題目，那我們很快便能夠看到好成果。”

“放心，我自在分寸，不計算一子一手的得失，才氣博得終究棋局的勝利。”

“章男殿下，你經驗得對，是我過分冒昧了。不過我還是建議查證失實的話，我們豐田最好做出倔強迴應，以免讓這類環境起了不好的頭，引來其他廠家紛繁跟進！”

豐田章男信賴，這一天遲早會在他的手中得以實現。

因為中華“秦”在市場上被各路新車打得落花流水，月銷量一度跌落到3、400輛，很多4S店持續幾個月銷量都在個位數，野生廠地房錢等用度都收不返來。如果不是前期投資了幾百萬，想撤也撤不了，很多運營中的中華4S店都要關店改換門庭。

最受影響的就是奇瑞風雲，因為兩邊地處同一個價位區間，自從第二代中華“秦”上市以後，奇瑞4S店的人流就降落了一半，銷量跌了四成。