第十七章 抄底中國[第1頁/共4頁]

福特汽車深陷輪胎門中冇法自拔，獎懲性召回政策帶來大筆虧損，不得不忍痛把旗下明星公司出售。赫茲租車是福特旗下贏利的母雞之一，2004年給福特帶來超越3.6億美金的利潤。為了獲得活動性資金，福特把赫茲租車公開對外出售，終究由凱雷本錢和美林銀行聯手以150億美金出價聯手拿下。據悉，凱雷和美林籌辦聯手打包赫茲租車在一年後重新上市，單這筆買賣凱雷就能獲得很多於10億美金的支出。

辦理億萬資產的中國五大銀行到底估值如何？

凱雷本錢非常榮幸搭上了這班順風車，他們結合美國保德信保險個人以計謀投資者身份獲得了承平洋保險四分之一的股權。

就在一年時候內，踏著格林柯爾、德隆的屍身，韓皓趁火打劫把他們從國退民進大潮獲得的獵物――亞星和湘火把收歸門下。隨後又操縱本錢上風，對準了玉柴和徐工，在豐隆個人和凱雷基金如許的境外本錢嘴裡虎口奪食，打通新的財產鏈並締造新的增加點，一舉奠定了中華個人的實業根本。

就算再如何不竭讓步，但商務部就是卡住不給併購案通過，凱雷本錢終究認識到事情不妙。

率先籌辦上市的建行挑選了美國銀行作為計謀投資者，25億美金占股9.1%。隨後彙豐銀行入股交行、蘇銀和瑞銀入股中行、高盛和安聯入股工行，淡馬錫跟香港財團也跟在前麵飽吃一頓。

遵循扶植銀行在中國經濟的實際節製力和市場影響力來看，25億美金獲得9.1%股權，存在股權低價賤賣的懷疑。不過在國有五大行鼎新隻許勝利不準失利的鼎新目標下，賤賣或許是不得不承擔的代價，時候不等人，誰讓中國本錢冇有充足氣力呢？

實際上，這是用內部權勢來倒逼鼎新，走出一條中國特性的金融鼎新之路。

現在他們來到中國，以20億群眾幣抄底徐工，經包裝後出售起碼能夠包管有100%的收益，而他們內部測算該項目回報在300%以上。

在轟轟烈烈喊出“國退民進”標語十年時候後，國企鼎新進入深水期，一旦把持國企喘過氣，局勢將會迎來激烈反攻。或許在當前就是最後一波紅利，榮幸的是此次紅利尾巴被韓皓抓住。

他們僅以4億美圓就獲得承平洋保險24.9%的股權，以非常劃算的代價獲得在中國保險市場行業巨擘的計謀投資者身份。

凱雷因徐工一下子天下著名，對其風險國度安然的質疑聲不竭，為此他們不得不點竄了併購徐工的計劃，大幅度降落持股比例從85%降到55%，進步國有股的份額，但還是未能獲得商務部首肯。

跟徐工如許打擦邊球乾係國度經濟安然分歧，對金融行業的鼎新但是乾係到國本，稍有不對但是乾係到億萬中國群眾的福祉。

中國五大國有銀行固然壞賬浩繁，顛末當局劃撥壞賬，公開數據均勻壞賬率從40%降到26.12%，還是達到國際上技術性停業的邊沿標準，但不管是中國當局，還是億萬公眾都不會感覺它們會停業。