第四十七章 11.11上市[第1頁/共5頁]

比亞迪公司年中剛在港股上市勝利，仰仗超卓的本錢節製才氣，來自中國的比亞迪公司擊敗了韓日台廠家，成為全天動手電機池最大的供貨商。

跟發財國度比起來，中國每萬人具有汽車量不敷他們的零頭，這表示此中有著龐大的市場潛力。隻要中國經濟持續生長，汽車就遲早會成為中國人最熱中的大件消耗品之一。以是，有錢到汽車行業賭一把，絕對不會悔怨。”

……

“估計中華個人此次單憑‘唐’這一款SUV就能掙十個億，汽車纔是海內真正的暴利行業。隻要一款車型熱賣，那麼投資的本錢就全數返來了。”

“SUV在海內撐死也就賣個幾萬輛，而轎車起碼以百萬來計算。以是，我們一汽將持續對峙轎車生長為主線，力圖在小紅旗銷量上有所衝破。

年銷量定在5萬輛，已經是韓皓非常悲觀的估計，冇想到照如許步地，年銷量能夠衝破10萬！

公佈售價24小時後，天下216家中華4S店僅一天領受中華“唐”的訂單就超越1500輛，他們都是通過各種渠道看了上市典禮後第一時候來下單的主顧。

“1.6L都會前鋒版。”

售價最高的尊享版本搭載了愛信4AT主動變速器，殘剩都是5MT手動擋，根據內飾和配置逐級漫衍。

“如果我們工廠能設想並出產出如此標緻的國產車，那麼售價必定在13萬以上，我大略計算過本錢，少於這個價我們就必定虧錢。但現在中華個人把代價打到了11萬，他們到底是如何節製本錢，我真是想不明白。

正式售價一出，汽車論壇上麵一片歡娛，這輛“最美中國車”冇有孤負大師的等候，以非常有誠意的代價恭候主顧的光臨。

“現在都看到差異了吧！

是以，中華“唐”成為近幾年存眷度最高的新車上市典禮，不管是合夥汽車品牌，還是自主品牌，都靜待這個新的敵手來臨。

隻要耐得住孤單，才氣守得住江山，方能奪得新的天下。”

在很多乾部要求一汽跟上期間，開啟SUV研發之時，竺天峰召開大會當場反對了這個能夠性。

在長官上，資訊財產部的一名處長侃侃而談。

不過也有人對此並不為然，感覺SUV這類新事物在中國市場風行不起來，轎車纔是決定存亡存亡的關頭。

12.18萬，1.8L都會領航版。

“實車比圖片看上去要更都雅，特彆得知車身上帶著如此多的中國印記，真是越看越紮眼。”

曾在論壇上發帖結論中華“唐”售價不會超越15萬的網友，再次更新了他的發言，籌算以實際施動支撐一把國產知己企業。

在大紅旗轎車60年代激發中國元素冷傲以後，汽車設想範疇就貧乏了來自中國的聲音，現在伴隨中華“唐”的橫空出世，向天下同業宣佈：中國人又返來了！

看來中華“唐”確切貫徹了親民線路，之前放出15—18萬的預售價是實足的煙霧彈。

“水滴波紋”和玉快意的外型，很快就讓現場聽眾感遭到中國文明的神韻，而獵豹奔馳引申出來的車身外型也讓大師體味到西方文明的籠統，毫無疑問中華“唐”是一其中西文明相連絡融會的作品。