第四十一章 機會來了[第1頁/共3頁]
此一時彼一時,如果是之前,三菱汽車會毫不躊躇回絕中國人的出價,他們能夠接管賣給德國人、美國人,但毫不會接管賣給技術不如本身的中國人。
三菱汽車利用的是三菱品牌,是由三菱財團內29家企業共享三菱的稱呼和商標,一家受損其他家形象也會遭到涉及。
風水輪番轉,明天到我家!
是以,機遇來了,就不要錯過!
三菱品牌在環球還是具有必然著名度,既然日方辦理層玩不下去,那麼換成中國人說不定就會起死複生。光是中國市場,估計就能讓三菱汽車重新抖擻出第二春!
要曉得固然三菱汽車在海內市場式微,但是三菱發動機但是浩繁國產自主品牌的救星,恰是依托發動機停業的興旺生長,三菱在中國市場上才氣獲得源源不竭支出。
為了停歇此次醜聞和召回車輛,三菱汽車估計需求拿出7000億日元(64億美金)來挽救,這個钜額數字實在冇法讓奔馳接管。遵循三菱當前的紅利狀況,將來20年纔有能夠還清這筆钜款。如果承諾按股分出資承擔佈施金將高達20億美金,這將提早停止奔馳提出的“鐵三角”打算,是以務實的德國人決計退出三菱汽車這個巨坑。
是以,三菱汽車方麵開端暗裡跟中華個人打仗,為此韓皓籌辦應邀赴日拜候,就為了直接跟三菱方麵相同。
遵循三菱汽車當前不到60億美金的公司市值,韓皓估計能用20億美金就能吃下當初奔馳手中30%多的三菱股權,隻相稱於一年公司利潤就能把三菱汽車拿下,這是非常劃算的事情。
“三菱是個好牌子,資產經我們評價後確切不錯。隻不過要去收買一個小鬼子的品牌,這總感受內心不是滋味。”
在高盛看來,三菱汽車已經破罐子破摔,銷量位列日係8大汽車品牌末位,是獨一虧損的日係品牌。這時有中國人情願接盤,是股東出售的最好機會。
海內自主品牌長城、奇瑞、華晨等大大小小車企,都利用著三菱標識的發動機,就算是自主研發的發動機型號,也是在三菱發動機根本上改進而來。是以,稱呼三菱為捐贈者並不為過。
但現在內部有了分化,有股東以為顛末這兩年時候的實際,證明三菱汽車是扶不起的阿鬥,應當趁機退出三菱汽車這個大坑。現在中國人情願接盤,恰好把之前的投入回收。
到底還應不該該挽救三菱汽車,成為三菱財團的內部爭辯核心!
6億美金約合50億群眾幣,這筆錢韓皓能夠悄悄鬆鬆拿出來,不過他可不滿足獲得三菱第二大股東的職位,而是要像奔馳那樣但願能掌控全部三菱汽車。
奔馳兜售的24%三菱汽車股票,被三菱重工、三菱商事和三菱銀行結合接盤,此中三菱重工以15%的股分紅為第一大股東存在。
韓皓主動派人跟高盛打仗,表達對三菱汽車12.4%股分的興趣,並且把但願能進一步入主三菱汽車的企圖流露給對方。
伴隨中國、韓國經濟的生長,日係財團在國際上合作的壓力日趨加大,三菱財團也冇有充足糧食一向支撐搖搖欲墜的三菱汽車。