第一百二十二章 百日攻勢[第1頁/共4頁]

不瞞你們，啥體例我們都試過了，但堆棧就是堆滿了車，連發賣職員都走馬觀花換了一批又一批。題目到底出在那裡？歸正不在我們4S店，而是應當在你們主機廠找啟事。

華晨汽車這些年，自換了仆人以後，就從富農變成了貧農，一向在溫飽線上掙紮。不管是尊馳，還是被寄予厚望的駿捷，都在海內汽車市場屬於自個呼喊半天成果消耗者紛繁不買賬，被動演變成受困一隅的處所車型。如果冇有華晨金盃在苦苦支撐，以及處所當局不竭輸血，華晨汽車早就停業了。

另一家比較難受的是三菱汽車，他們跟東南汽車合夥推出了一係列產品，包含鬆散級、中級轎車和MPV。

為何華晨、力帆、江淮等中小自主品牌都賣不動呢？

麵對廠家派來的調查職員，一家華晨汽車4S店的老闆毫無諱飾的答覆。

前人栽樹，先人乘涼。

隻要看過中華個人旗下車型的表麵配置，再去看華晨、力帆如許自主品牌的汽車，比如是掉隊10年的產品。

而中華個人當前的出產才氣在武江基地和南沙基地大範圍投產後，再加上其他基地出產線順利改革，海內團體出產才氣達到了380萬輛的驚人數字。也就是說，光憑中華個人一家的出產才氣，就幾近能單抗那些進入中國的支流合夥汽車品牌們結合在一起。

中華個人一出去，就生長敏捷，成為能跟二汽媲美的大型產業基地，這讓武江市高低將其視為招商引資重點存眷工程。可貴韓皓到訪，天然武江市乃至鄂北省都高度正視，帶領們現身伴隨。

“產品是1，營銷、售後、辦事等都是0，1不可站不住的話，0加上再多也都是0。

首當其衝的是鈴木品牌，依托長安鈴木和昌河鈴木主打微型車市場，但市場表示卻很不儘如人意。

“韓總，你們有甚麼困難需求處理，能夠隨時聯絡我們。將來三年能在武江市衝破百萬產能，那可真是再造了一個汽車城。”

當年行情不好時其他車企包含大眾、豐田都推遲減少了在中國投資打算，隻要中華個人持續高歌大進擴大產能。現在市場行情俄然轉好，反倒是中華個人成為了大贏家。不但能夠仰仗大範圍出產降落本錢搶占市場，還能極力打劫市場份額。

算下來這些年都冇掙到啥錢，這家華晨4S店的老闆肚裡儘是牢騷。

從農曆新年後掀起的百日守勢至今，中華個人的出產線開啟了三班倒形式，而各大經銷商4S店內也是主顧盈門，看車訂車的人絡繹不斷。

就因為中華個人旗下的產品將他們的主顧都搶了過來，對標車型表麵比你標緻，內飾比你豪華，動力三大件更是遙遙搶先，另有入門主動擋挑選，就算是代價也比你們要有性價比。

年紀相稱，力帆公子哥具有一輛中國最貴的汽車，而同為70年代生之人韓皓卻不看代價隻坐本身個人名下的汽車，對自家汽車品牌影響凹凸立見。

確切也是掉隊10年，畢竟光是CVT主動變速器和缸內直噴帶渦輪增壓的發動機，海內這些中小自主車企都做不出來。