第一百零一章 CRV來了[第1頁/共4頁]

“CRV在廣本4S店發賣隻是臨時之策，此後東風本田的4S店體係扶植完成，將轉回這邊停止發賣保養。”

為了早日開上中原宏光，兩小我並不介懷展車被人試駕過，籌算掏錢把其買下。不過展車隻要一輛，但卻被兩小我看上，天然有了衝突。

汽車大道上的其他品牌4S店冇人敢跟進，都在坐山觀虎鬥，看看這兩家店到底誰最早破了金身。

“我不管，條約是我先簽，這車應當屬於我。”

爭論當中，一名年青些的男人拿起4S店的菸灰缸，就朝中原宏光展車的前擋風玻璃砸去。

“我們在海內冇有合作敵手，‘唐’不是我們的敵手！”

如果廠家宣佈貶價的話，喪失就隻能4S店來背鍋，冇有必然氣力和膽量，是不會有4S店如此操縱。

其實在寒冬中，中華品牌遭到的影響不大，但該4S店老總看到東風斑斕搞了一齣戲，為了拉一波眼球，還是打出瞭如許的橫幅。

因為兩邊冇有構成直接合作，以是CRV如果能引爆中初級市場，那麼對中低端的“唐”來講，也是一大功德。

冇想到兩個月剛過，首汽當代又宣佈貶價5―10%，因為大眾激發的代價大戰很快讓浩繁合夥品牌捲了出去，特彆上汽通用和一汽豐田宣佈插手戰局，這給了當代品牌很大壓力。

當代4S店宣佈刻日為120天，而中華4S店是半年180天，加上首汽當代剛停止了一波官降，是以大師遍及看好當代汽車會笑到最後。

“這車比微麵要都雅，開出去不丟麵子，還能滿足經商要求。”

一名提車的消耗者如此說道。

該中華4S店的老總如此說道。

買車之前貶價是好東西，但是買了車以後貶價就是壞東西了，誰的錢都不是大水漂來，一兩個月之間幾千上萬塊不見，擱誰內心都不舒暢。

還彆說，得知承諾補差價，真很多消耗者不再張望，跑來4S店訂購了車輛，銷量同比增加了150%獲得了對勁的結果。

反觀中華品牌售價還是堅硬，找不到貶價的來由。

貶價，還是貶價，當前汽車市場最火的兩個詞就是――貶價！

這兩年，仰仗代理當代品牌也賺了很多錢，是以老總感覺發賣總監的建議不錯，決計也搞如許一出貶價補差價的活動，限定日期120天衝一沖銷量。

同屬汽車大道的首期當代品牌見狀，自發明代伊蘭特和索納塔都是脫銷車型，一個月前官方已經降過價應當不會再有所行動，以是他們的發賣總監向老總獻言道。

本田汽車中國區賣力人如此說道。

為何合夥品牌能夠幾次貶價，就因為他們在上市時就以超溢價上市，留足了貶價空間。

在記者發問時，東風本田方麵決然否定了“唐”的威脅，他們的敵手還未進入中國，如RAV4和日產奇駿。

不曉得是羊群效應，還是橫幅起了結果，歸正全部汽車一條街上，就屬中華4S店的主顧最多。

客歲入口CRV買到了33萬起，本年國產後售價將了10萬，但新上市的國產CRV卻冇能迎來跟同門師兄雅閣般的加價報酬。