繁體小說網 - 都市娛樂 - 造車 - 第一百六十章 前進兩步

第一百六十章 前進兩步[第1頁/共4頁]

以實際數字計算,前五名汽車企業銷量占到了總銷量的75%以上,合作集合度進一步增加。

首要啟事就是泛博消耗者都給中華個人把嘴養刁了,隻如果自主品牌都會不自發拿來跟中華個人車型對比,一看就曉得新車性價比都掉隊一大截。

一樣的環境也產生在其他餐桌之間,大師紛繁交頭接耳,很快延長到車間、辦公室、研討院,全部中華個人瀰漫著一派歡慶局麵。

二汽、一汽以及長安汽車彆離包辦三四五名,他們的銷量都在200萬輛高低浮動。

從環球老六變成了第四,中華個人飛速進步的法度讓其他汽車巨擘感到震驚,再遵循當前速率生長下去,中國人包辦第一的能夠性將很快到來。

經銷商大會上,曆經十餘載風雨同舟,各地經銷代理商都得出同一的結論。

“這下子應當冇有人罵中國汽車像中國足球一樣不爭氣了吧!我們但是真正衝出了亞洲,殺到美國大本營去了。”

毫無疑問,2010年中國汽車市場再次蟬聯環球第一的寶座,乘用車和商用車一起達到了1860萬輛。跟客歲的1300多萬輛比擬,足足多了近500萬輛。

飛速應對海內市場,並且不竭完美產品線,以中華和中原兩大品牌兩翼齊飛,共同收割著中國消耗者的紅利。

中國汽車就跟中國經濟一樣,隻用了十年時候就脫胎換骨,可謂是跟著故國法度在跑步進步,冇有拖泛博群眾後腿。

想不到竟然是中華個人的飛速崛起,將中國自主品牌的儲存空間大幅度緊縮。

“瞧瞧人家,再看看我們,真是人比人氣死人!我們的出產線都快揭不開鍋了,但人家卻有氣力跑到美國去建新出產線。

如果不是考慮家庭身分,說話的這位二汽骨乾也會毫不躊躇孔雀東南飛,投奔欣欣茂發的中華個人了。

因為他們隻做出來內部樣車,冇有大範圍投入出產,導致虧損額足以節製。

有門路的都跑了,剩下老的老,小的小,另有一幫隻會拍馬屁的官僚,就算有明白人也隻能裝胡塗跟著混唄。”

作為崛起的巨擘,中華個人以472萬輛數據占有了靠近四分之一的海內市場份額,可謂是獨占鼇頭。

大家都能賣車,家家都能掙錢的好日子即將疇昔,中國汽車市場不成製止要走上把持寡頭之路。

跟中華個人一條龍自主研發程度比擬,剛消化羅孚汽車的上汽自主品牌還很強大,底子冇法合作。

用一句話總結中華個人客歲在中國市場的表示,就是――“賣瘋了!”

中華個人總部員工飯堂裡,電視螢幕正在播報中華個人赴美投資建廠的訊息,看到中美兩國元首共同站台就能曉得該項目標首要性。

跟一汽、上汽自主品牌形成了嚴峻虧損比擬,二汽的自主品牌經濟環境相對要好一些。

第二名上汽個人以上汽大眾、上汽通用、上汽五菱、上汽榮威等斬獲255萬輛,此中合夥品牌轎車進獻絕大多數。

大眾眼睛是雪亮的。

麵對中華個人開端把持自主品牌汽車市場,很多上汽員工都能闡收回將來的結局。