第一百七十二章 先見之明[第1頁/共4頁]

L3主動駕駛能夠由機器主動變道、跟車並刹車，同時自主決定行駛線路。在遭受告急環境時，會收回報警聲提示人類領受汽車主導。

之前汽車司機還是一種門檻很高的工種，國有構造單位都有專門的司機體例。當年考駕照還需求半年乃至一年時候。現在進入汽車期間，駕照測驗也簡樸快速，30天拿證不是胡想。伴順技術的進步，開車這類體力勞動有被機器替代的能夠性。

在小我電腦期間晶片帶領者是英特爾和AMD，但他們卻在手機期間後進，被蘋果、高通、三星超出並拋之身後。如果主動駕駛帶來出行大竄改，那麼主動駕駛晶片將迎來新的統治者。

這個時候就能明白為何韓皓在兩年前會不吝巨資投入晶片財產，越是往上走越需求把握核心技術，不然就會受製於人並落空合作力。

至於最初級彆L5，就是野生智慧比人類駕駛還短長，能夠離開鋪裝路，不依托電子輿圖直接在田野、山區等龐大卑劣前提下都能主動駕駛。機器比人短長，將是這個階段的終究目標。

縱觀海內一二線赫赫馳名的多數會，哪一座冇有汽車巨擘坐鎮，要曉得汽車能占有海內GDP靠近10%的產業龍頭但是香餑餑存在。

將來伴順技術進步，高德行車記錄儀並不解除代價進一步降落，以此敏捷擴大提高程度。

L1也是沃爾沃現在諳練把握的技術，在國際上都處於搶先程度。

為了共同主動駕駛研發，明天中華個人推出了一款新產品，將為後續生長打下根本。

下一代中華牌“龍的傳人”和中原牌“悟道天然”兩款全新車型，將會搭配更高科技配置，此中安然幫助駕駛體係就是標配之一。

除了安然幫助駕駛體係以外，完整離開人節製的主動駕駛體係將成為將來技術生長方向。

從數字看，不出幾年中國出產消耗的汽車數量將會達到環球一半程度，這就讓人感遭到泡沫的存在。

誰都以為本身將會是3年後市場合作的得勝者，打算產能都不愁賣。但市場份額有限，總有人會因為吃不飽而支出代價。

這是任何車主都能夠放心伶仃采辦的產品，隻要在手機下載高德輿圖軟件，就能通過WiFi連接辦理，需求掛在汽車前擋風玻璃之上利用。

當前對中國車主來講，行車記錄儀是一種新東西，很多老司機都感覺冇有需求。但伴隨馬路上車輛行人浩繁，變亂產生的概率也愈發加大，安裝行車記錄儀的需求開端不竭增加。起碼產鬨變亂，不再需求華侈口舌半天，變亂也能根基複原本相。

第二種是車機連接行車記錄儀，專供中華個人旗下汽車利用。

主動駕駛也就應運而生，它將是人類出行的一次大反動。

在拿下華晨汽車後，韓皓便停止了擴大腳步。中華個人當前現有產能600萬輛，在建和打算總產能為800萬輛，已經達到了貳心目中的抱負狀況。此後工廠打算重心將放在外洋，力圖完成300萬輛產能。二者合計衝破1100萬輛的產銷，將會是中華個人將來的鬥爭目標。