第一百七十六章 轎車網絡[第1頁/共5頁]

賣汽車能掙那麼多錢！

如果說在中國的汽車市場，哪個廠家最能討首長歡心非一汽莫屬，一向來都是兩隻眼睛高高在上，他們冇偶然候也冇有精力來對付基層淺顯消耗者。

跟廣汽本田一個處所起碼有十幾二十多個申請者合作4S代理分歧，中華轎車的合作相對冇那麼狠惡，合作者數量在五個擺佈。在一線多數會，如天京、滬江和廣府市三個處所，合作者能達到10選1的狠惡程度。

彆的，9月6日在中初級轎車市場迎來了一個重磅級的合作敵手，一汽奧迪為中國市場專門投放的A6正式下線。跟雅閣、彆克比擬，奧迪A6屬於初級車範疇，對標車型對準了奔馳寶馬。它對準的就是中國公事車市場，將B柱今後位置加長了90MM，高度進步了22MM，目標就是為了更好辦過後排搭客。

“這得看賣多少錢，離開代價談品格都是白扯。要中華轎車賣20萬，那我必定看不上眼。如果賣10萬，那我第一個跑去列隊。1.8L發動機賣10萬塊，如何算都性價比非常高。桑塔納電噴機頭車型都要15萬呢，現在中華轎車便宜個5萬塊，這足以讓我掏錢了。”

這恰好給了中原產業如許的新興車企機遇，如果一汽像正視首長般寵遇淺顯消耗者，小紅旗的銷量也不會開端走下坡路。

從本身切身材驗，另有其他樣車利用者的反應，中華轎車動力穩定性不錯，是一款能夠信賴的好產品。

固然是直列四缸1.8L動力，但用在仿造豐田花冠的底盤車身上麵，涓滴冇有拉不動的停滯感，一向能賜與駕駛者充沛的信心來把握這輛車。畢竟當初豐田此款發動機拉的是豐田佳美中級車，現在降檔安裝在仿花冠車型上，算是大馬拉小車了。

這是進入中國汽車市場以來，第一款專門為中國市場拉長定製的轎車，全天下隻要在中國市場能夠買到。

“幸虧當初聽了老兄你的建議，我們咬咬牙向中華轎車提交了4S店申請，傳聞已經通過了第一輪遴選，看模樣落地題目不大。如果現在這個時候再去，估計輪不到我們來吃肉了。”

國慶前，停止了轎車典禮，韓皓特地列席插手。

“如果是你，看到中華轎車有冇有采辦的打動？”

流線型車身，整車外型充滿了華貴、端莊和當代氣度，A6剛運到都城就獲得中心首長們的分歧承認。在50週年慶典典禮時，首長們都將乘坐最新下線的A6出行，無形中為一汽做了告白感化。

不但是代價上給消耗者欣喜，在配置上也要跟國際支流市場車型同步，中華轎車會把中國度轎市場帶入新世紀，打造出真正合適中國國情的百姓車。

引進中國的車型特地加長，這是一汽引覺得豪的勝利合作典範。因為剛強的德國人一向不明白為安在歐洲大受歡迎的A6來到中國要拉長，終究在一汽激烈建議下，奧迪決定服從中國合作火伴定見，本土化試水一二。

但因為大師都在張望，勇於吃螃蟹的人常常又是機遇本錢最小的個彆，合作相對不那麼狠惡。一旦將來中華轎車熱銷，那麼再想申請就冇機遇了，因為4S店貫徹屬地庇護原則，在必然範圍內隻答應存在一家門店。