第一百三十七章 再次對話[第1頁/共4頁]

1994年，中國第一次公佈了《汽車產業財產政策》，除了對中國汽車財產做出全方位打算外，還第一次提出了鼓勵私家采辦汽車的觀點，為今後汽車進入千家萬戶掃清了停滯，今後中國真正開端進入汽車社會。

台下觀眾一時被陶複知滿嘴的大事理唬住，感覺這個主編說的彷彿挺有事理。

束縛建國後，在蘇聯援助下，一汽正式建立起來，標記中國正式具有了本身的汽車產業。新中國第一輛汽車“束縛”大卡車，第一輛轎車“東風71”（後改名為紅旗）正式下線，自主民族品牌站上了汗青舞台。當時的一汽可比豐田要強多了，可惜跟著時候流逝，豐田不竭生長現在已經是很多個一汽的分量，吊打一汽不在話下。

“各位電視機前的觀眾朋友們，客歲我們節目開播的時候曾停止過一次賭局，當時引來了浩繁朋友的存眷。到底這個賭局成果如何，明天我們節目又請來了兩位當事人，讓他們現身說法奉告大師終究的答案！”

“我們國度的汽車政策應當學習韓國經曆，由國度對民族汽車行業停止攙扶，重點打造幾大汽車個人，構成具有國際合作力的財產結合體。現在我們的“三大三小”就具有了雛形，國度應當加大攙扶力度，鼓勵他們停止結合兼併構成天下性的汽車個人，儘力成為‘6+3’個人軍中的一員。”

“汽車是當代文明社會的意味，看著中國汽車產業一起風雨前行，我作為察看者很光榮能處在這個活力興旺的期間。我們國度以”三大三小“為主導，開端建立了統領天下的汽車產業體係，零配件企業初具範圍，商用車和乘用車種類慢慢齊備，市場換技術目標達到了開端目標。能夠說，獲得現在的成績和國度的政策攙扶和龐大資本投入是分不開，麵前在海內市場上範圍的企業都是國企，汽車特彆轎車範疇更是國企一統天下。”

“到底兩小我誰贏了，請讓我賣個關子，到節目最後再發表。現在請我們先看一段電影，是關於中國汽車財產近況的描述。”

央視花了很多工夫在電影上，讓觀眾們簡樸體味汽車進入中國以及在中國生長的過程。

至於一開端所謂的賭局成果，大師彷彿都已不在乎，弄得陶大主編本想趁此搬回一局的希冀落了空。

既然說開了，那韓皓也不怕獲咎人，他痛痛快快把憋在內心好久的話都說了出來。特彆是把現在的汽車行業比作亡國的大清，真是語不驚人死不休，台下的導演和製片人都在心中捏了一把汗。但他們和台下的觀眾們又模糊感覺很利落，感到韓皓說得很對，比阿誰陶主編要高超多了。

結束前主持人還是公佈了韓皓落敗的成果，引得現場觀眾收回一片哀歎。不過聽到兩邊又達成了下一次賭局，觀眾們紛繁舉起拳頭為韓皓，也為中原廠加油，來年必然要勝利！

從80年代開端，天下汽車巨擘們墮入了一種範圍性焦炙，有擴大產能進步銷量範圍的打動，是以紛繁兼併結合強大以防被彆人吞掉。可惜這類肥胖更多隻是虛胖，品牌間整合很不順利，如奔馳和克萊斯勒、寶馬和羅孚等都內鬨嚴峻。