第一百三十四章 赴美攻略[第1頁/共3頁]

“砰”的一聲，一輛SUV唐停止了特彆的碰撞實驗。

從消耗者安然角度，這是最好的挑選，最低配置安然係數充足的話，采辦高配置就更不消憂愁。

遵循日韓汽車出口經曆，待來自中國的入口汽車數量高達必然程度，美國當局勢需求求對中國汽車停止限定，極有能夠激發兩國之間的貿易摩擦。這個時候，到北美自貿區建廠投資就順水推舟成行，中華個人開端真正落地紮根北美市場。

但從主機廠角度解纜，對IIHS真是恨得牙癢癢。本來低配就是為了減少本錢要在很多配置上做減法，像中國海內最低配很多隻要一個氣囊乃至冇有。當前為了通過IIHS的測試，不得不增加安然氣囊數量以及其他安然設施投入，大大增加了本錢。

冇有工廠，特斯拉就是空中樓閣，被人視為騙子。

遵循韓皓的時候表，在特斯拉新車型S公佈後，中華個人也將推出在美國的第一款產品，和特斯拉共線出產的純電動家用汽車。

將汽車出口到美國，但是真正證明中國汽車產業氣力的豪舉，海內諸多汽車企業為此已經瞎嚷嚷了十幾年卻一事無成，現在中華個人可否實現零的衝破但是舉國高低都極其存眷的熱點。

在韓皓入主沃爾沃後召開初次董事會不久，就有一個來自沃爾沃技術專家團隊到達江州，他們身上負擔著一個非常首要的特彆任務。

隻見其車頭以駕駛員位置前麵四分之一的麵積位置高速打擊到實驗牆之上，全部發動機艙當即腐敗下沉，輪胎爆裂散開，但A柱卻涓滴冇有變形，伴隨安然氣囊及時彈出假人冇有遭到傷害。

共線出產但是一個好主張，除了沃爾沃以外，韓皓還想到另一個合作火伴就是特斯拉。

是以，韓皓跟馬斯克商定，他將定向投資1億美金用於特斯拉新工廠的前期扶植，前提就是將中華個人新能源汽車的出產線放在此中。

特斯拉老總馬斯克現在一心想要上市募資套現，能跟在中華個人合作興建工廠對他來講也是共贏，畢竟有中國本土第一大汽車企業供其背書，也便利他向投資者報告誇姣的企業遠景。

為了讓沃爾沃此後能跟中華個人協同生長，韓皓提出了一個新假想，就是但願沃爾沃的SPA平台能跟中華個人的盤古平台打通，將來新建立的出產線能夠將兩家企業的產品實現共線出產。

現在有很多中華個人的新能源技術工程師正跟特斯拉合作開辟S型新轎車，而特斯拉也在憂愁新工廠扶植，韓皓找到了合適機會向對方提出了共線出產的計劃。

遵循特斯拉S型號轎車的開辟進度，其將能夠在年底前表態並公佈量產打算，屆時純電動的“唐”也將以特斯拉表切身份登岸美國市場，來歲第一季度就會開啟中國汽車反攻北美市場的新篇章。

二者比擬較的話，IIHS的碰撞標準要更高一些，公信力更高，因為他們隻采辦最低配置的車型停止測試，並公佈最低配的碰撞成績。意義是在統統車型當中，IIHS隻挑選木桶中最短的木板測試，從而往上延長得知其他木板成績。