第一百五十七章 不甘人後[第1頁/共5頁]

“正巧我尋摸著這兩天找你彙報事情，冇想到你卻主動找上門。”

在中華個人一家獨大環境下，本來的“三大三小”國企，乃至後起之秀長城汽車、江淮汽車都能吃飽飯，乃至一向來不入流的眾泰汽車都能混得不錯，足以申明中國汽車市場的龐大。

要曉得固然現在CVT能跟6AT打成平局，但麵對8AT乃至10AT如許的技術前沿，CVT看上去有力跟其對抗。AT變速器在實際上已經贏過了CVT，也難怪韓皓如此正視AT的生長。

能主持AT變速器不竭退化，對維金斯來講也是人生一大樂事。

2.0T+6AT但是韓皓心中的黃金動力，是以他非常存眷這個題目。將來路虎、沃爾沃兩大豪華品牌都將以此為主打，更不消說走中低線路的中華、中原兩大品牌。

夏天誠是CVT研發團隊的主管，他正聚精會神跟團隊成員在會商甚麼，直到身邊人提示才曉得老闆韓皓的到來。

當韓皓走進AT項目地點樓層時，工程師們正對剛從實驗車上拆解下來的樣機做闡發。這台跟從實驗車踏遍中國大江南北，曆經各種路況磨練的6AT樣機，事情狀況傑出超卓完成了10萬千米的路試。

主如果因為CVT在啟動時會有鋼帶和錐形輪打滑的征象，這類狀況在大馬力發動機上表示尤其較著。

婚後放心定居江州的留洋派代表夏天誠，是返國生長人群中的佼佼者，很多外洋技術人才都以其為表率，看到了在中國事情的誇姣遠景。

忍不住為CVT新服從而鼓掌，韓皓劈麵表揚了這群孜孜不倦尋求出色的珍朱紫才。跟新型CVT設想服從比擬，他們纔是中華個人最貴重的財產。

在貳心中，CVT項目組將會持續儲存，不過計謀首要性將會降落。將來CVT會首要供應中低端車型，以搭配小排量發動機為主。畢竟鋼帶打滑換擋加快慢的缺點可謂是從其出世之初就一向存在。

但他們的機遇有限，因為一旦中華個人持續強大，必定會擠壓其他自主品牌的生長空間。現在中國市場增量夠多，足以讓他們有必然公道空間自我生長。

彆的，我們的8AT觀點機已經完成設想，如果能從6AT獲得充足多的實際數據，那麼它的落地將會比估計收縮三分之一時候。也就是說，在兩年後我們就能量產8AT這個全新的產品，而接下來就是10AT的問世。”

出身DSI的維金斯是此次AT項目標研發總賣力人，當初他接管中國人聘請，就是看準了大有可為的平台。

從當前環境看，隻要一汽紅旗、上汽榮威以及長安、長城汽車有崛起的但願，成為和中華個人並肩作戰的本土戰友。因為他們都開啟了自主品牌研發投入，有必然氣力到市場上參與合作。

隻要中華個人不倒，就算倒下去當前的“格力”，也會有更多其他“格力”層出不窮頂上。

“小旭，你來講說本身的發明計劃！”

跟美國當初環境分歧，中國現在麵對著環球經濟一體化的背景，統統國際汽車巨擘都已經進入中國，汽車市場是全天下合作最為狠惡的處所。幸虧中華個人已經崛起，不然的話很能夠合作到最後，帶有中國印記的汽車品牌會慢慢滅亡，隻剩下諸多的合夥品牌一統天下。