第一百五十一章 兩油之爭[第1頁/共4頁]

不過在坐談會間歇，中石化的代表起首接到了號令，要求他聘請中華個人的韓皓到總部觀光交換，以此洽商兩邊進一步的合作。

當座談會結束之際，兩桶油的代表同時走到韓皓的麵前，向他表達了聘請的誠意。

恐怕韓皓會是以生機，以是蔣主任從速滅火彌補，起碼態度上要端方。

蔣主任的一席話，讓王通海等中石化高層曉得為何韓皓早退的啟事。

保安也算見多識廣，很多車輛出去都說本身熟諳中石化老總王通海，但絕大多數最後都被證明是虛張陣容。

到底這是為甚麼呢？

跟著小型SUV“宋”的表態，以及後續公佈的其他新車型研發，外界對中華個人的生長寄予了厚望。

中華個人終究宣佈籌辦和第三方合作，那麼兩桶油天然不會錯失如許的好機遇。

不過他的車在門口被保安攔了下來，因為這是一輛淺顯京牌的國產經濟型轎車。

外洋品牌看到的市場遠景，天然海內品牌也曉得，中石化、中石油作為海內兩大油品個人，他們也想在汽油、柴油以外，建立本身的光滑油品牌。中石化的“長城”，和中石油剛整合組建的“崑崙”，就是海內光滑油品牌的領軍者。

韓皓讓保鑣把車開到一邊，免得擋住厥後的車輛。

但這並不代表，中國的產品不能迎頭趕上，是以此次中華個人的油品就籌算跟兩桶油合作，推出合適中國門路的產品。

在車市寒冬裡，中華個人一枝獨秀，足以申明他們具有強大的核心合作力。從我們調研看，很多消耗者在談及自主品牌采辦意向時，第一動機就是中華個人的產品，這申明市場對其高度承認。

在當前合夥企業的油品都被外方把持節製之下，中華個人這個銷量近百萬的龐然大物，就成為兩桶油勢需求攻占的目標。

因為每個國度的汽車品牌都會和本國油品公司捆綁在一起，相互攙扶生長。

麵前這輛國產車，實在看不出有甚麼特彆的處所。趁此機遇，保安不免起了耍一耍威風的動機。

“蔣兄，這話你就說得不隧道了。我們但是同時現身，冇有前後之分。何況，到底明天路程如何安排，還得韓總本身說得算。”

作為自主品牌的榜樣，在動員國有配套品牌生長上，中華個人責無旁貸。

中心當局應用行政力量拆分兩個同分量的敵手，以此來促進合作，處理大型國企癡肥低效的弊端，也藉機表達中國插手WTO的誠意。如許的思路，在不久後的電信行業劃一上演，挪動、電信、聯通三分天下。

燃油的質量乾係著排放量的達標，是以中石化、中石油也派人旁聽了集會，他們也領到了要改良汽油、柴油排放標準的任務。

像大眾、奔馳、寶馬利用來自歐洲的殼牌、嘉實多，法國PSA個人利用本國的道達爾，通用、福特美係品牌愛用本國的美孚，日係豐田、本田配套新日石、出光，而韓係當代、起亞則利用SK牌。

“如許吧，明天我有一整天時候，上午就去中石化，下午再到中石油。此次合作我但願是長遠的計謀合作，信賴你們也看到了我們的合作前提。”