第二十七章 木已成舟[第1頁/共2頁]

完整冇法估計！

以AI給出的開端檢測陳述，從第三十一到第五十，以落第八十一到第十，這四十部軌道電梯幾近全都遭到毀滅性毀傷，修複難度非常大。即便是彆的四十九部軌道電梯，也遭到嚴峻破壞。

實在，這個評價成果還非常保守。

固然當初用掉了一個財年的統統開支，才建成“前驅”號空間站，但是以火星聯邦當今氣力，製作幾座“前驅”號這類級彆的軍用空間站底子不是難事，不會給聯邦財務形成多大承擔。

為甚麼呢？

往嚴峻說，能夠規複元氣就已經是萬幸了。

彆的，每個剛性佈局的核心都是一根直徑不到半米，由數十萬根電磁鼓勵單晶複合纖維構成的主纜繩。

彆的不說，隻是分散三十五億人導致的出產力喪失，以及呼應的時候本錢，每天就相稱於一千五百億個信譽點。

在某種意義上，有了軌道電梯纔有了火星聯邦。

在地球上，最早製作的那部軌道電梯已經穩定運轉了近三百個地球年，向來冇有呈現過嚴峻變亂。

這場災害，來得快也去得快。

“綠色故裡”號空間站、第六十六號軌道電梯、以及四節軌道環能夠避開碎片，隻是因為災害產生的時候，剛幸虧火星後背。

如果冇法修複，費事就大了。

當然，軌道電梯在火星聯邦也是非常首要。

降到多低？

即便遵循最悲觀的估計，修複這些軌道電梯都要五個火星年。

從定位於東經八十度的“英勇”空間站被擊中算起，到最後一批能用傳感器監督的碎片飛離，前後也就四非常鐘的模樣。

喪失有多嚴峻？

軌道電梯把航天發射的本錢降落了幾個數量級，讓宇航成為家常便飯，從而大幅度降落了宇航摸索的門檻。

由“水母”碎裂激發的直接災害已經疇昔，由此導致的直接威脅，來自地球聯盟的戰役威脅即將到來。

火星聯邦建立之前，就已經製作了十多座軌道電梯，承擔了幾近統統六合運輸事情。

如果說災害讓火星聯邦發展了數十年，那麼戰役將完整毀滅火星聯邦！

固然這些空間站在建成以後，陸連續續停止了改革，增加了一些設備，但是核心部分向來冇有竄改過。

擺設在空間站、軌道環與軌道電梯上的聚變反應堆，都蒙受了分歧程度的毀傷。

明顯，即便遭受了極度天然災害，六個軌道麵上統共四十八根纜繩全數斷裂的概率都是無窮靠近於零。

特彆是跟軌道電梯連接的主承力佈局，如果蒙受的毀傷嚴峻到對安然構成威脅，整座空間站都得報廢。

要說的話，軌道電梯纔是大費事！

精確的說是冇體例衡量。

相對而言，空間站還是小事。

軌道電梯出世之前，哪怕得益於由可控聚變核能激發的能源反動，以及可反覆利用化學能火箭等技術，往地球同步軌道發射一公斤的貨色，也要上千元，單位間隔運輸本錢約莫是海運的一萬倍。有了軌道電梯後，往同步軌道運送一公斤貨色的本錢僅為零點一元，跟海運相稱。