第350章 密支那戰鬥[第1頁/共3頁]

密支那為緬北重鎮，位於伊洛瓦底江西岸，地處緬甸直通鐵路的起點，成為水陸交通關鍵，南連八莫，西通孟拱，北達孫布拉蚌和葡萄；東麵通到甘拜迪的公路再向東延百裡，便到騰衝。

但因梅裡爾求功心切，自大而輕敵，未能采納中美批示官的公道建議，對長途行軍非常怠倦之師不做需求休整，即讓第1、第3兩個縱隊分離在離西機場約九千米的遮巴德四周，而上風大減，也冇停止敵情地形窺伺和攻堅籌辦，尤未采納有力辦法，堵截日軍聲援補給線，使日軍第18師團第114聯隊第2、第3兩個大隊、第56師團第113聯隊及工兵第56聯隊主力連續聲援，至5月30日密支那日軍增至本來兩倍多，達到千餘人。

但未乘勝追殲殘敵擴大戰果，在遭日軍反擊時變成混戰，第3營營長郭文乾在混戰中捐軀，火車站得而又失，官兵被困在火車站四周，苦戰兩日，彈儘糧絕。梅裡爾未及時派兵聲援，迫使該部與日軍搏鬥後衝出重圍，退回跑馬地、河套一帶收留清算。

第150團節製飛機場及其四周要點，清理了飛機跑道，豎颳風幡，電告史迪威機場已可空降。自當日下午3時起，將在各地機場等待的新30師第89團、第14團及炮兵、工兵各軍隊，連續空運到密支那。

緬甸日軍非常正視密支那的計謀職位，從1943年夏季開端即以第18師團第114聯隊駐守密支那及其四周地區。第114聯隊戍守密支那的兵力為：第2大隊主力擺設於瓦紮一帶，對西鑒戒；第3大隊擺設於潘丁四周；第1大隊主力配屬給第56師團。

5月16日夜，第2縱隊進抵密支那西郊南圭河後，即以美軍第1營節製巴馬地渡口，堵截密支那通往孟拱的公路，於17日淩晨占據西機場，保護機場的日軍向火車站退去。

但今後的作戰實際上由鄭洞國批示。鄭洞國以對壕功課向前推動，並重視步、炮、空的協同，傷亡大減，苦戰至8月4日，完整占據密支那及河對岸的宛貌，清除了各處日軍殘兵。日軍批示官水上少將他殺，第114聯隊聯隊長丸山大佐率少數殘兵逃往八莫。

至5月18日夜，達到密支那的中美突擊隊；有第5307團三個營和英軍彆動隊第6隊，新30師第88團、第89團落第50師第150團，共四個步兵團、一個山炮連和一個重迫擊炮連，其兵力、火力和士氣，都比日軍占絕對上風。

從5月25日至6月25白天，他不聽中國批示官公道建議，不主顧觀環境，多次草率策動大範圍打擊，導致中美兵士傷亡慘痛，每天隻能推動50至200米。柏特諾反而歪曲中**隊“作戰不力、逡巡不前”，乃至將師長鬍素私行罷免，遣送返國。

柏特諾比梅裡爾更無實戰經曆和批示才氣，他不敢身臨火線，隻憑各級聯絡官的陳述批示，並且求功心切一意孤行。

與此同時，梅裡爾令剛達到的第89團第2、第3營，在西機場西南至跑馬地一帶修建工事，以該團第1營守備機場；令第150團以第1營重新卡坡向東攻奪八角亭，以第2、第3營向火車補綴廠方向郊區打擊。19日夜，該團擊潰補綴廠的日軍後，一舉攻占了火車站。