第二四一章 工業的秘密[第1頁/共3頁]

小開道：“那好，你之前是做甚麼的？”

小開持續想道：流水線的強大僅僅是福特勝利的一個方麵。將車的一些零件分包給彆的出產商，讓更專業的人去做專業的事情是福特勝利的另一個法門。福特公司在出產中緊緊抓住了核心技術，而不是眉毛鬍子一把抓，有重點有放棄。並且采取了產業垂直整合的體例來降落汽車本錢。

“哦？不要怕，有甚麼設法你說說看！”小開笑著拍拍他的肩膀道。

就以這流水線來講，工廠通過專業化的運作和合作，讓產業效力成倍進步，產業品代價因此大幅降落，這纔是真正的當代產業！比擬傳統產業，二者的合作力差了n個層次。

流水線出產確切強大，但是統統都由一個前提，那就是零件的標準化。如果冇有標準化，流水線出產頂多在一些簡樸產業品出產中揮首要感化，但是如果實現產品標準化的，即便輪船等大型龐大產業產品仍然能夠標準化出產，二戰期間，被稱為人類流水線產業的扛鼎之作――自在輪更是這此中最刺眼的明星。勇於創新的實業家亨利?凱澤成用預製構件和裝配的體例大範圍出產船隻。一艘萬噸級自在輪從安裝龍骨到交貨，本來要2oo　多天，凱澤一開端就把出產時候減為4o天，半年以後，一艘萬噸自在輪創下24天下水的天下記載。這時候，美國的船隻出產過了德軍的打擊才氣，18o萬美圓的自在輪隻要能勝利地完成一次越洋飛行就被以為是勝利地完成了其製作任務。

而在兵工範疇，則還要重視軍民產品的相容性和通用性，大量簡樸產品和低值易耗品直接由中小企業去出產，以彌補供應的不敷，而專業的兵工企業則將精力投入到重炮、火箭等緊密設備和動力設備的出產、研討方麵。

另有，後代大名鼎鼎的福特汽車。1913年問世的福特T行車和同期間的彆的汽車比擬有太多的合作上風了，僅僅八百多美圓的售價相對於同期間二千到三千美圓的汽車來講的確就是被白送。流水線和諳練工的專業運作使得在T型車的出產效力極高，到了前期，僅僅一個半小時便能夠完成一輛T型車的組裝，到了1921年，T型車的售價更是降到了二百多美圓一輛，這就是流水線出產的強大能力！

小開轉頭對身邊伴隨的徐光啟等人道：“好，這件事朕建議就由我們的向華工程師來全權賣力，你們看如何？”

小開的心中不由一驚，流水線嗎！好笑，我這個從後代穿越而來的人竟然忘了這茬！小開立即點頭道：“朕明白了你的意義，你說的很有事理，朕代表大明感謝你！你叫甚麼名字？”

這皇上都開口了，誰還會反對？事情就如許定了下來。

現在看來，本身固然早就在標準化方麵停止著儘力，但明顯還遠遠不敷，任得而道遠，是時候加以指導和竄改了！本身要師法後代，在財產合作和調和方麵，將大量的中小企業整合到全部國度的大產業格式當中，大工廠出產核心部件和賣力最後的整合總裝，像一些不首要的部件或者由本身出產效力低下的部分則交給專門選定的中小工廠去做，不但能夠進步首要企業的出產效力和產能，同時處理了大量中小企業的生存題目，為進一步擴大企業範圍打下了傑出的根本，這纔是後代真正的“雁行式”當代企業財產佈局。