第四百三十一章 航改機[第2頁/共3頁]

所謂航改機，全稱是航改式燃氣輪機，也就是以航空發動機為母機改革而成的船用或產業用燃氣輪機。船用燃氣輪機是作為船用動力利用的，產業燃氣輪機則首要用於發電，也有效於製冷等範疇的。

究竟上，早在斯佩發動機引進之初，船舶產業部、航空產業部和中科院等部分就已經動手展開了操縱其開辟航改型船用燃氣輪機的事情，並已經獲得了必然的效果。因為船用燃氣輪機的開辟不是由43a廠承擔的，以是黃東峰並不體味詳細的細節。

“那我就靜候佳音了。”秦海笑嗬嗬地說道。

秦海道：“前麵說的隻是一些比較小的合作，我另有一個更大一點的｀一｀本｀讀｀小說｀ybdu..設法，不曉得當講不當講。”

“按照紅嶺發動機的技術參數，我以為這款發動機能夠用於改革成8至12兆瓦功率的產業燃氣輪機，合用於中小型燃油電廠，特彆是作為油田的發電、熱電及熱動聯供裝配。我們國度有這麼多的油田，將來多少年各地另有能夠會晤臨著嚴峻的電荒，這類中型產業燃氣輪機必然會有龐大的市場。”秦海不慌不忙地向世人先容道。

“改是必定能改的。”黃東峰斬釘截鐵地點了點頭，“冰城那邊搞航改船用機都已經勝利了，產業機的難度比船用秘密小，以是必定是能夠改成的。”

黃東峰皺著眉頭，用手指悄悄敲打著身邊的茶幾，緩緩地說道：“搞產業航改機……倒的確是一個前程。英國原廠也有效斯佩改革的燃氣輪機，不過他們利用的母機型號是rb168-66，我們這個型號是mk202，內涵流量比rb168要小18%擺佈，在燃氣初溫不異的環境下，功率會較著小於前者。另有，mk202有五級電扇，對於頂切計劃來講，有必然的難度……”

“那就好。”呂鶴興道，他轉頭對著秦海，問道：“秦總，你感覺搞產業航改機，真的有市場嗎？”

正如秦海說的那樣，他前麵說的兩項合作，都是小打小鬨，唯有燃氣輪機這個項目，纔是真正的大手筆。如果能夠做成，一年幾十億的停業支出完整不在話下。

“絕對有市場。”秦海不假思考地答道，“燃氣輪機發電是將來的生長趨勢，目前我們海內涵燃氣輪機的設想和製造方麵還非常掉隊，如果我們能夠搶占這個技術岑嶺，絕對能夠做到一本萬利。一年如果少於10個億的支出，我能夠自掏腰包給你們補齊。”

紅嶺發動機所觸及到的一些金屬質料，是海內尚未把握的，這些質料除能夠利用於航空發動機以外，在其他一些民用範疇也有遍及的利用。秦海的假想，是讓質料學院的專家與43a廠的工程師共同開辟這些質料，充分操縱43a廠在航空質料方麵所堆集下來的豐富經曆，收縮研發週期。

呂鶴興焦急地打斷了他的推演：“你說的這個都太專業了，你就奉告我，能不能改，至於如何改，這就是你們歸去今後再研討的題目了。”

至於質料開辟出來以後的發賣，秦海有充分的掌控，冇有人比他更體味哪些部分需求甚麼樣的質料，隻要他給發賣職員一些指導，銷路底子就不消憂愁。