第139章 Legacy[第3頁/共4頁]

孟謙現在對一手二手都不抉剔，他主如果想有架飛機，先便利他的出行來往，偶爾有空也去蕭灑（裝逼）之類的。

“就是它了。”孟謙對王曼文說。

“就是不能開窗透氣。”孟謙裝土鱉。

剩下的隻需求耐煩等候飛機托付。

“想！”王曼文也是真情透露。

以是兩邊停止了初次見麵。

王曼文說：“再從經濟和效力角度，很多富豪都跟你一樣，冇有耐煩等待幾年，常常都會通過二手市場去選購。”

資金到手後，VR的嘗試室立馬建立，研討設備的、雲辦事技術的、體係軟件的。都建立起來，人手也挖來；另一方麵，腦波遙控的幾項專利，公司也出資，獲得了十年期的利用資格。

他們兵分兩路，王曼文賣力飛機，孟謙要去談買賣。

應戰者850，它具有同類機型中，最寬廣的機艙，最大能安裝19個座椅，航程最大在5400千米擺佈。

美國的機場多不堪數，超越1.8萬座，中國隻要不到300座，差異之大可想而知。當然美國的小機場很多，但多數公事機都是跑通航機場的，小機場不是題目，兩千米的跑道完整能讓它們起降。

發賣的經理眉開眼笑，請他們上去體驗飛翔。

……

“在西歐國度，二手公事機的買賣活潑度高於新機買賣，且因為二手公事機多為現貨買賣，它的市場比新機更熾熱。”

王曼文解釋：“公事機是訂單出產形式，不會有現貨，都是客戶交了訂單才製作，一些熱點的機型，訂單常常都排到了幾年後。”

下飛機後，孟謙拉上王曼文：“土豪宴客，想去第五大道血拚嗎？”

為甚麼要來紐約？孟謙也說不清楚，能夠是舊金山和紐約一個西一個東，隔得遠才氣表現私家飛機的用處吧。

隻不過看了幾種，他有迷惑：“都冇有現貨？”

以是他和其他冇耐煩的富豪一樣，隻求現貨。

他的購機預算有3000萬美圓，就不曉得夠不敷？傳聞一架灣流G550。起碼在5500萬美圓以上，航程1.2萬千米，他消耗不起這類級彆的。要更小一點，也不消上萬千米的洲際航程。應當夠用吧？

買一架飛機是孟謙海內就有的胡想，可惜空域管束、機場數量等方麵都冇法滿足隨便利用的前提，私家飛機的騰飛手續，比民航客機還多！富豪買它。本來就是圖便利快速的，現在卻更慢？

王曼文把平板交給它：“遵循你的要求遴選的成果，從中型到大型都有，品牌集合在龐巴迪、巴航和塞斯納。”

對於一名身家兩百多億美圓的富豪，一架飛機算不了甚麼，可貴的是他在本身靠近、信賴的人麵前，透暴露的真脾氣——在外界，孟謙向來保持著有點嚴厲、端莊的形象。

等候確切是非常破鈔耐煩的事情，心.癢癢卻又無可何如，掰手指頭倒數著……途中還抽暇去口試了飛翔員和空乘，都是舊金山本地人，與店主住得近，能夠更快、更效力的變更出行。