第204章 收歸囊中[第1頁/共3頁]

把握將來的他，就先占有了天時天時。再是電動車的開辟，比傳統汽車更簡樸。比如特斯拉汽車，在有奔馳技術的幫忙下，冇有甚麼汗青的特斯拉，就造出了在美國市場最受歡迎的車型。

奧迪的造車技術絕對不弱，最典範是停業的蘭博基尼被它收買後，獲得奧迪技術的蘭博，重新活著界立名，一口氣推出rdo車型，讓它得以走向天下。再度迎戰法拉利。

這場收買的範圍並不如當年保時捷收買大眾、大眾再收買保時捷的朱門恩仇，卻一樣活著界引發存眷，因為事關新能源和大眾前程，各種報導、小道動靜不竭，股市也在高低顛簸，牽涉很廣。

目前收買的最首要題目是歐盟委員會，它將決定是否答應英國的銀星控股公司和富國個人收買奧迪個人――這裡更多的考慮到政治影響，鼓吹對經濟的促進，讓大眾更快的走出暗影等。

但故意人早已經記錄下這一幕，大衛.孟的大名現在在環球都有耳聞，他不但是一個超卓天賦，還是個極其勝利的投資商。這一次他參與投資奧迪，再有電池業在先，這會是個悲觀信號。

乃至另有針對孟謙、富國個人的，如中國區的計謀？新型電池技術與奧迪是否會展開深度合作？

但本錢對政策的影響，大同小異，歐盟答應的能夠性也非常高。再來到代價方麵，他這邊的報價是335億歐元收買51％奧迪個人股分，此中200億歐現金，剩下的是股分，如富國動力的5％。

大眾方麵，必定想方設法舉高這個代價，但又不能過分，因為新能源汽車的將來，必然程度捏在富國個人手裡，它們的報價必定基於把持兵器――豐田作為首個遭殃者，打官司無門的結局很慘。

孟謙希奇的轉頭看她：“冇事乾？”

歐盟委員會終究批準銀星個人收買奧迪，德國大眾與個人的商討也進.入序幕，終究代價定在350億歐元收買55％奧迪股分，同時將豆割大眾奧迪在中國的合作，使得奧迪（中國）自主流派。

“環球諦視。”王曼文用這個詞描述，正在歐洲和北美停止的第二期臨床，讓人們看到了新型“替代”醫學的龐大將來。

“或許乾細胞技術通過考覈後，再考慮上市更好。”孟謙說，製藥業是他手裡將來潛力最強大的奇蹟。

基於這類傑出根本，再去生長新能源車，上風很多。孟謙也能再供應上風，比如技術略微搶先的電動機、更好的電池組，乃至與VR公司合作，生長智慧+主動駕駛技術……將來很廣漠。

隻是冇人曉得，他投資奧迪的動機，最後源於興趣。

他主動想做的，隻剩興趣了，比如汽車。

“它們是將來。”她擁戴道，在心中祝賀他能實現慾望――它已經很靠近了，在款項和權力的守勢下。

孟謙恭財團一乾代表，都比較低調的呈現，隻在鏡頭前有過幾次逗留。

這個收買報價，超出了奧迪當前的市值，但隻拿了55％，到底值不值？仁者見仁智者見智，歸正孟謙挺喜好的，有錢就是買個興趣，他拿下奧迪後，作為100％子公司的蘭博基尼，也是他的了。