第三百二十一章 賽車競技[第2頁/共3頁]

至於F1，張文浩更加的信心滿滿，國際汽聯要求采取3.5起用擎、650以上的馬力，東辰的製造氣力，能夠讓東辰引擎的氣力，超出法拉利起碼兩成以上，其他的技術。也都會強出其他F1賽車一個期間。

同級彆的發動機，東辰氣力最強；同馬力的發動機，東辰重量最輕；一樣的氛圍動力構造，東辰卻有更好的傳動體係與之婚配，一旦國際汽聯答應東辰插手這三大聯賽，那麼隻要東辰有一流的車手。那麼把持各項賽事的大獎，底子不是甚麼大題目。

就現在東辰的各方麵氣力而言，東辰具有了插手天下上任何一項汽車賽事的資格，但國際汽聯擔憂的倒是，一旦東辰進入三大聯賽，將完整閉幕這三大聯賽的競技性與貿易性。

如果東辰進軍天下三大汽車比賽，那麼恐怕國際汽聯會是以頭疼不已吧？他們設定的法則，對絕大多數參賽廠商來講。是公允的，但東辰卻有才氣突破這類法則所營建的均衡氛圍，即便是統統都遵循國際汽聯的要求製造賽車，但東辰的技術氣力，在任何一個方麵都能夠更強於敵手。

短短幾天時候，東辰收到了大量車隊經理人、車手以及其他崗亭職員，暗裡裡發來的插手意向，印度人投資的印度力量車隊，乃至有超越半數的技師情願個人跳槽東辰。

就連印度阿三都能收買F1車隊，起個惡俗的名字叫做“印度力量”，那麼東辰為甚麼不能直接建立一支車隊。直接向國際汽聯申請插手這三大聯賽呢？

但是，東辰企圖建立F1車隊、插手F1的動靜一經收回，很多現役的F1賽車手都衝動不已，如如果有機遇插手東辰車隊，那麼仰仗本身的氣力，以及東辰超一流的技術，博得冠軍也就不再隻是一個遙不成及的胡想。

如果東辰進軍F1，那麼成果能夠是耐久的搶先，以及對冠軍的絕對把持，到阿誰時候，其他車隊就落空了留在F1的意義，他們每年破鈔大量的款項，卻隻能出去給一個王者做烘托，這類吃力不奉迎的事情，隻要傻瓜在情願做。

對此，東辰向全天下頒發聲明，本日起，東辰建立三支車隊，用來插手國際汽聯旗下的……三項國際賽事，而三支車隊全數以“東辰”定名，並且麵向全天下雇用頂尖的車隊經理人、賽車手、賽事技師、後勤保障職員。

就此環境看來，本年把三支車隊全數打造結束，應當是非常輕鬆的了。RQ

不過由此可見，車手並不是對車隊愚忠的存在，他們但願能夠在更好的車隊，駕駛更好的賽車，獲得更好的比賽名次，這一點，就彷彿當初在佛羅倫薩效力多年的巴蒂斯圖塔，終究為了一個冠軍，而轉會羅馬一樣。

全天下的賽車比賽大抵分為三個支流部分，一個，天然是天下頂尖的F1賽事了，這個賽事被譽為全天下科技含量最高、耗資最大的體育競技項目，冇有之一，對任何一個車隊來講，他們在插手F1之前都要考慮兩個大題目，起首，你是否有充足的錢去燒這個項目？其次，你是否有充足的科研氣力，確保你能夠在這個項目中不落人後？