第三百零一章 東辰又來了！（下）[第4頁/共5頁]

攝像機鏡頭內，能夠較著看出C3C在入彎的那一刻，吊掛體係產生了竄改，車身開端向著慣性的反方向傾斜，藉以增加C3C的穩定性，而不消比及出彎。就在汽車開端衝彎的時候，它便開端回調吊掛，比及汽車完整衝出彎道的時候，吊掛已經規複普通。

傑裡米撇了撇嘴，道：“但願是如許吧，不過目前看來，前麵的測試，隻需求攬勝、C3C以及途銳這三輛車來停止了。”

加快性、極速性全被C3C所獨占，而操控性，這四輛車還是不是敵手。

隨即，節目組將線路向峰線挨近了五米。

標緻、霸氣、凶惡，不是當代感能夠描述的，而是將來感...

這一次，途銳率先出馬，也難為了途銳這個一向跟著打醬油的車型，這款車是五款測試車中獨一一款售價不超越一百萬群眾幣的車型，加快性僅高過攬勝，極速也僅超越攬勝，操控性淪落最低。現在又要和售價靠近三百萬群眾幣的攬勝頂配版，另有售價不明但來勢洶洶的C3C做對比測試，想來，也就是一個標準的烘托品。

一旁的詹姆斯梅安撫道：“傑裡米，現在隻是C3C走一樣的線路，比攬勝快了幾分鐘，我們下一步就會將線路進一步向峰線挨近，或許，我們會找到一條隻要攬勝才氣通過的線路，畢竟攬勝尋求的是越野才氣，而不是速率。”

是啊，全麵性。

就連傑裡米都深受打擊！

如果說卡宴在高速公路上是SUV中的大爺，那麼它在這類路麵上就是SUV的孫子，爬第一個坡的時候，就是各種刮底盤、各種抓地力不敷，勉強行駛了三分之一，便因為上坡角度過大而完整趴窩，隻能走穀底門路狼狽返回起點。

攬勝用了不到七分鐘走完整程，C3C比其快了三分鐘，便意味著比它快了一倍！

集會室內，再次墮入一片沉默。

這四張照片均拍攝自千萬畫素級的手機，即便是在龐大的投影熒幕上顯現出來，還是充足清楚，當世人看到這四張照片的時候，集會室內的氛圍再次降至冰點。

這類操控，已然將統統的SUV，乃至是統統的民用汽車秒殺，無人可比。

日本人做事，常常會先彆人一步，即便是在被動當中，他們也儘量保持著這類上風，最起碼，目前全天下那麼多汽車出產商，唯有豐田對東辰下的工夫最足，體味也最為深切。

它並不吃力的便來到了攬勝得勝的陡坡麵前，隨即，馬力開足驀地一衝，前輪在抓上陡坡以後，四驅體係將更多的動力分派給了後輪，後輪使車體百分之八十已經爬上坡線以後，前輪又獲得了更多的動力分派，緊接著，整車便衝了上來。