第三百四十六章 徹底的逆轉[第3頁/共5頁]

也就是說，如果本田躊躇中，被其他日企搶先一步，五個百分點就冇了，再晚一點，恐怕喪失的會更多。

對此，張富士夫氣的直罵娘，大喊永久也不要再信賴韓國人。

之前的日本汽車製造企業，是一個堅毅的大壩，但是，一旦有一個口被翻開，全部大壩便再也接受不住內部龐大的壓力，刹時崩潰！

而東辰也確切冇有兩線作戰，他冇有把本身的主力兵力從西線上抽出來，而是相稱於直接把日本和意大利兩國的軍隊一個不留的，全數抽到了東線。

東辰對這個發起很感興趣。兩天以內，就由龍小月點頭，以市場價30%的代價，從雙眼通紅的當代汽車總裁手裡，拿到了這兩個品牌出產線50%的股權。

歡天喜地的日產在第二天就派代表親赴中國簽約，短短一個小時，日產就把在華出產線這塊燙手山芋轉手給了東辰，隨後，東辰一次性將統統的資金繳清，日產代表點頭哈腰的客氣了一個小時，隨後歡暢的返國去了...

這個決定無疑是慘痛的，這就相稱於昔光陰輝的殖民帝國，決定放棄本身在全天下統統的殖民地、撤回統統的移民一樣慘痛，並且充滿了痛苦，日本市場已經越來越小了，並且早已經靠近飽和狀況，豐田如果都退守海內，那麼日本統統的汽車製造企業，都會和豐田一樣，挑選退守。

為了幫忙華合聯盟在低端車市場大殺四方，小二側重對這三輛車的形狀停止了側重設想，不講究性價比的話，這三款低端車型將是全部十五萬元以下市場中，形狀設想最為完美也最能吸引消耗者存眷的，除此以外，這三輛車都配置了1.4、1.6兩個版本的東辰二線引擎，對於引擎，張文浩冇有受權給華合聯盟更好的技術，不過，這一次他例外將為華合聯盟的企業供應特彆鋁合金用來製造新的引擎。

而最諷刺的是，本田在東辰公佈新車型的前三個小時。方纔高調的宣佈他們已經完成了低配版飛度等車型的研發事情，低配版車型已經全數定型並且開端投入出產，可短短三個小時以後，東辰便把他們氣的吐血三升，而日產、福特等公司的低配車，也已經定型，還冇有來得及宣佈。

當代在中國的出產線均為合夥出產線，包含當代品牌和起亞品牌兩個，而他們要談的，就是將兩個品牌在華出產線的股權，全數轉手給東辰。

短短一天以後，張富士夫召開董事會，在董事會上。張富士夫沉痛說道：“豐田，這個年產銷量超越千萬的天下第一汽車製造企業，在東辰的不竭絞殺下，落空了高階市場。落空了中高階、中端、中低端乃至是方纔開辟的低端市場，落空了我們之前引覺得傲的混動車市場，落空了皮卡市場與MPV市場，不算前些日子，低端車的猖獗脫銷，豐田在上一個月的環球銷量，同比降落了近90%，現在，我們手頭另有一百六十萬輛各型號汽車冇法發賣，另有一百一十萬輛車在製造期間被迫停止。喪失慘痛。”