第三百四十三章 第一個海外代工商[第3頁/共4頁]

法拉利之流的跑車出產企業，從今今後還玩甚麼？除了停業開張，恐怕已經冇有其他的路可選了。

不過，張文浩心中也如明鏡普通，他能夠受權給通用汽車代工的車型，隻要轎車s係的s1、s2、越野車c係列的c1、c2，另有皮卡p係列的p1、p2與mpv多用處車的m1、m2，並且，毫不會受權通用停止發動機的出產。

更何況，石油能源是一個期間，這個期間在將來必定要翻疇昔，張文浩更但願東辰能夠成為完整將潔淨能源推行於全天下的獨一功臣，天下上，能夠以一己之力鞭策全部社會一個百年期間過渡的企業，幾近能夠說是冇有，東辰，就將是第一家。

至於傳動體係與變速箱，也是要依托東辰自有的鋼合金來停止製造，以是，這一環節也和發動機一樣，要麼純出口，要麼，就由東辰接辦他們的出產線，本身出產。

試問，同業業者，誰能不驚駭？通用汽車雖說近些年的運營一向不好，但是，瘦死的駱駝比馬大。這家企業具有超越千萬的年產才氣是無庸置疑的，如果通用把五成的出產力拿出來跟東辰合作，那麼東辰一下子就平增了五百萬輛以上的年產量，這對任何一個汽車製造企業來講，都是難以接管的凶信。

這他媽的...真是有恃無恐、肆無顧忌的欺負人啊！

而航空範疇，也是張文浩一個很大的目標，他起首要把民航運輸本錢大幅度的降下來，進一步鞭策民航運輸的生長，然後，他將扛起協和式客機當年豪傑暮年時丟棄的大旗，把便宜、安然的超音速民航辦事推向天下。

四驅體係與吊掛就不是那麼的保密了，東辰的四驅體係固然強大非常，但首要的核心是來自於中控電腦的切確計算與分派。這一點，東辰不怕外人能夠仿照得了。而互動體係更是簡樸，就是一套主機板與晶片。最關頭的，還是小二體例的法度以及無人能敵的辦事器指令庫。

麵對證疑，東辰非常霸氣的宣稱：如果有企業因為遭到東辰在市場上的打擊而有力持續插手競技汽車項目，能夠照顧相乾檔案來東辰尋求援助，東辰會無前提賜與恰當的支撐，包管該企業參與到競技汽車活動中。

自此，東辰汽車在公眾間，被視為頂尖科技與完美性價比的代名詞，而在同業業者中，卻被描述成了十惡不赦的搏鬥者，所到之處，一片荒涼。

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盧卡.迪的一席話，瞬時候在全天下的競技汽車範疇掀起一陣追捧海潮，諸多車隊的主席、車手與企業出來抗議，以為東辰的呈現，不但打亂了全部天下汽車經濟的次序，也打亂了統統競技汽車活動的次序，這麼下去，某天能夠全天下跑的都是東辰汽車，如果是那樣的話，競技汽車還談何生長？

東辰這個便宜跑車的詞語，讓法拉利、蘭博基尼、阿斯頓馬丁、瑪莎拉蒂、保時捷另有帕加尼極度蒙羞！